Mennesker, nasjoner, begivenheter

Malta og Royal Air Force

Malta og Royal Air Force


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Angrepet på Malta de første månedene av 1942 satte en stor belastning på de få RAF-basene som var på øya. I mars startet tyskerne en fullstendig bombekampanje mot Malta, og all RAF hadde opprinnelig for å forsvare øya var noen få orkaner - selv om Spitfires og Beaufighters ble med i kampen.

Luftwaffe hadde to hovedmål da de angrep Malta. Grand Harbour og RAF flyplassene, den viktigste var på Takali. Feltmarskalk Kesselring hadde samlet en angrepsstyrke av fly som inkluderte over 500 Stuka dykkebombere. Støttet av Me-109-tallet forårsaket de mye skade. Om natten fortsatte Ju-88-ere kampanjen.

Mens Royal Navy sørget for at det ikke kunne være noe havbasert angrep på Malta, fikk RAF i oppgave å sørge for at øya ikke ble bombet til overgivelse, og heller ikke at himmelen ville være trygge nok for et annet tysk fallskjermjegerangrep som hadde blitt sett på Kreta . RAF sto overfor en stor utfordring.

Dette ble desto vanskeligere fordi de manglet fly som kan brukes. Orkaner ble sendt til Malta fra Gibraltar, men alle gikk tapt til sjøs på grunn av en kommunikasjonssvikt. I april 1942 tok 45 Spitfires av fra 'USS Wasp' på vei til Malta. Etter en flytur på 600 miles, trengte de å drivstoff på Malta før de begynte patruljer over øya. Imidlertid hadde deres ankomst blitt overvåket av Me-109-tallet, og på slutten av dagen hadde over halvparten av Spitfires blitt ødelagt på bakken. Ved slutten av den første uken på Malta var det bare fire som kunne betjenes for flyging mens seks var i hangarer for vedlikehold. Et oljedepot ved Liminis ble bombet og ødelagt, noe som resulterte i at RAF mistet mye drivstoff. Luftfartsdrivstoff ble så mangelfullt at patched-up Spitfires ikke fikk prøveflukt for å se om reparasjoner hadde vært vellykket.

Luftwaffe droppet mange havgruver og forsinkede bomber; sistnevnte var først og fremst rettet mot flyplasser. Antipersonellbomber ble også droppet, mens en av de mer effektive var "cracker-bombs". Disse eksploderte på 500 fot og dusjet et mål med tusenvis av biter av skrapel. De viste seg spesielt effektive når de ble brukt mot flyplasser da skrapelen skadet flykroppene og vingene.

Tyskerne fløy mange nattlige angrep. Øyens Spitfires var imidlertid ikke utstyrt med radar. Et forsøk på å fly dem om natten varte bare tre dager før ideen ble skrinlagt. Radarutstyrte Beaufighters ankom fra Egypt og på sin første nattpatrulje skjøt de ned ni Ju-88-er.

Luftwaffe overgikk kraftig RAF. På et tidspunkt var det maksimale antall Spitfires som kunne betjenes på RAF Takali på seks, selv om det vanligvis var mindre enn dette tilgjengelig. Mens det var få jagerfly, var de imidlertid mange piloter slik at de kunne roteres med frekvens og dermed redusere utmattelsen. Det samme var ikke sant for bakkemannskapene som måtte holde så mange Spitfires i luften som mulig - de forsinkede tidsbomber som Luftwaffe droppet på flyplasser var like mye for å holde bakkemannskapene våkne som noe annet som ingen kunne spå når de ville gå av.

9. maith 1942 fløy den første mengden nye Spitfires til Malta - 64 totalt. De hadde blitt båret så nært som mulig av 'HMS Eagle' og 'USS Wasp' før de flyr til øya. I stedet for å risikere det som hadde skjedd før da mange Spitfires ble angrepet på bakken, sørget RAF for at ingen lavtflyvende tyske jagerfly ville være trygge. En tungt bevæpnet beskyttelsessnor ble forberedt rundt omkretsgjerdet ved Takali, og når de nye Spitfires hadde landet, ble de raskt flyttet inn i hangarer før de ble fylt på tanken. Markmannskapene kunne snu tolv jagerfly på bare syv minutter. 9. maith, 36 nye Spitfires patruljerte himmelen over Malta, og deres første kontakt med Luftwaffe - som godt kan ha blitt ført til selvtilfredshet angående øyas luftforsvar - var avgjørende med rapporterte 33 drap. Dagen etter mistet tyskerne 64 fly. Innen 14. maith ryktet gikk rundt øya om at 172 Luftwaffe-fly hadde blitt ødelagt på bare seks dager, mens RAF mistet bare tre Spitfires. Mens nøyaktige tall ville vært vanskelig å skaffe, gjorde slike rykter mye for å øke moralen.

RAF på Takali ble også resolutt kommandert av vingekommandant 'Jumbo' Gracie. Hans daglige ordrer uttalte alltid: 'Det er enhver flymanns plikt å drepe Hun.' Gracie klarte å få 200 menn fra hæren til å bygge bedre forsvar rundt RAF Takali, inkludert L-formede spaltegraver for å gi større beskyttelse for dem som var i dem. Han beordret at hver mann på basen til enhver tid skulle bære et våpen med 50 runder ammunisjon, slik at enhver lavtflyvende tysk jagerfly ble rammet av en spekter av småvåpenbranner. Markbesetningen ble tildelt til sammen 200 rifler og ammunisjonskasser ble plassert rundt omkretsen, slik at når de løp etter dekning med riflene sine, ville de aldri være langt derfra. Da piloter ikke ble båret, ble det også forventet at de skulle gjøre sitt beste for å forsvare øyas viktigste RAF-base.

Luftwaffe fikk slike tap at kampanjen ikke kunne videreføres. I motsetning til Kreta, falt Malta ikke på tyskerne med alle de strategiske implikasjonene dette ville hatt for Middelhavskampanjen. Når den tyske trusselen var fjernet, kunne de allierte konsentrere sin innsats om å ødelegge så mange aksekonvoier til Nord-Afrika som mulig. Bare i september 1942 ble 100.000 tonn Axis-skiping ødelagt sammen med 24.000 tonn drivstoff som Rommel sårt trengte.


Se videoen: Royal Air Force Luqa Malta - Outposts of Empire (Juli 2022).


Kommentarer:

  1. Roe

    Jeg beklager at jeg ikke kan hjelpe deg. Jeg håper du finner den rette løsningen.

  2. Rudyard

    Jeg beklager at jeg ikke kunne hjelpe. Håper andre kan hjelpe deg her.

  3. Hasani

    Håper alt er bra

  4. Meztigrel

    Bravo, what words ..., brilliant thought



Skrive en melding