Historikk Tidslinjer

The Bismarck

The Bismarck

Bismarck, antagelig Tysklands mest berømte slagskip i andre verdenskrig, ble senket 27. mai 1941. Bismarck hadde allerede sunket HMS Hood før han ble senket. For mange symboliserte avslutningen på Hood og Bismarck slutten av tiden da slagskip var den dominerende styrken i krigsføringen, som skulle erstattes av ubåter og hangarskip og fordelene disse skipene ga til sjøkommandører.


Overlevende fra 'Bismarck'

Bismarck fordrev over 50 000 tonn og 40% av denne forskyvningen var rustning. En slik rustning ga Bismarck mange fordeler i beskyttelsen, men det hemmet ikke hastigheten hennes - hun var i stand til 29 knop. Bismarck ble lansert i 1939 og bar et formidabelt utvalg av våpen - 8 x 15 tommers kanoner, 12 x 5,9 tommers kanoner, 16 x 4,1 tommers AA-våpen, 16 x 20 mm AA-våpen og 2 x Arado 96-fly. Bismarck hadde et mannskap på 2200.

Til sammenligning var HMS Hood (bygget 20 år før Bismarck) 44 600 tonn, hadde et mannskap på 1 419 og var raskere enn Bismarck med en maksimal hastighet på 32 knop. The Hood hadde blitt lansert i 1918 og var bevæpnet med 8 x 15 tommers kanoner, 12 x 5,5 tommers kanoner, 8 x 4 tommers AA-kanoner, 24 x 2 pund kanoner og 4 x 21 tommers torpedoer. Hetten led imidlertid av en stor feil - hun hadde ikke like mye rustning som Bismarck. At hetten var raskere enn Bismarck med 3 knop, var som et resultat av hennes mangel på tilstrekkelig rustning. I løpet av to minutter etter å ha blitt truffet av Bismarck, hadde hetten brukket ryggen og senket seg.

Den 18. mai 1941 skled Bismarck og den tunge krysseren Prinz Eugen ut av den baltiske havnen i Gdynia for å angripe allierte konvoier i Atlanterhavet. Grand Admiral Raeder hadde allerede opplevd at store krigsskip angrep konvoier til sjøs. Skip som Graf Spee, Admiral Scheer (begge lommeslagskip), Hipper (en cruiser) og Scharnhorst (en kampcruiser) hadde allerede vært på sjøen, men hadde funnet ut at deres makt var begrenset av det faktum at de var så langt fra en dock / port som kunne utføre reparasjoner hvis det var behov for det. En slik vanskelighet medførte at mektige skip som Scharnhorst og Gneisenau ble avsky for å ta på seg en konvoi hvis denne konvoien ble beskyttet av noe marinefartøy. I 1940 kom både Scharnhorst og Gneisenau over en konvoi som kom tilbake fra Storbritannia til Halifax, Canada. Imidlertid var konvoien beskyttet av HMS Ramillies, og ingen av de tyske skipene kunne risikere å bli truffet av et skip som under andre omstendigheter lett ville bli overgått av begge tyske skip.

For å overvinne frykten for skader til sjøs, var Raeders plan at den tyske marinen skulle konsentrere en mektig marinestyrke i Atlanterhavet, slik at det ikke skulle være bekymring for konvoier og deres beskyttelse. Han hadde til hensikt at Bismarck, Prinz Eugen, Scharnhorst og Gneisenau skulle operere i Atlanterhavet fullt støttet med forsynings- og rekognoseringsskip - med en slik styrke ville ingen konvoier være trygge uansett hvor mange marine beskyttelsesskip de hadde. Raeders plan, kodenavnet “Øvingsrinen”, ble imidlertid hardt hindret fra starten av da Gneisenau ble truffet av bomber mens de var i Brest og reparasjonene som trengtes for Scharnhorst ville ta mye lengre tid enn Raeder hadde forventet. Uavhengig av dette beordret Raeder Bismarck og Prinz Eugen å seile som planlagt. Skipene seilte 18. mai - men 20. mai ble de oppdaget av den svenske krysseren 'Gotland' utenfor den svenske kysten, og admiralets kommando for begge skipene - Lütjens - visste at slik informasjon ville bli mottatt i London før det 20. var ute. Han hadde rett.

21. mai la begge skipene til kai ved Kors Fjord, nær Bergen. Prinz Eugen trengte å fylle bensin. Om natten forlot begge skipene, og ikke lenge etter dette ble området rundt Kors Fjord bombet av britene.

For å komme inn i Atlanterhavet, måtte begge skipene passere nord for Scapa Flow - en av Storbritannias største marinebaser. På denne basen var slagskipet 'King George V', det nyoppdragne (men ikke kampklare) slagskipet 'Prince of Wales', slagkrysseren 'HMS Hood' og hangarskipet 'HMS Victorious'. Med disse skipene var ni ødeleggere og fire kryssere av det andre Cruiser Squadron. Til sjøs i nærheten var krysserne 'Norfolk', 'Suffolk' Manchester 'og' Birmingham '. Slagskipet' Rodney 'var også på konvojeplikt i Atlanterhavet.

Da den nye nådde Admiralitetet som Bismarck og Prinz Eugen hadde forlatt Bergen, beordret admiral Sir John Tovey, sjef for sjef for hjemmet, 'Hood' og 'Prince of Wales' til å seile akkompagnert av seks ødeleggere. Flåten forlot Scapa Flow 22. mai. Alle andre skip i Scapa Flow og noen på Clyde ble satt på kort varsel. Samme dag informerte den tyske rekognosering for Lütjens at alle skipene som skal ha vært i Scapa Flow fortsatt var der.

Dette var ukorrekt da Hood og Prince of Wales allerede hadde seilt - selv om Lütjens trodde noe annet. Han var også overbevist om at været var på hans side da tåke tilslørte mange områder vest for norskekysten og Lütjens ble fornøyd med at han kunne komme seg usett i Atlanterhavet. Slik var hans tillit til at han ikke klarte å avtale en tanker og foretrakk å dampe frem til Atlanterhavet. For å øke flåten hans beordret Tovey 'Victorious' å seile den 22. mai og dagen etter seilte kampcruiseren HMS Repulse.

Ved 23-tiden klokka 23. mai gikk Bismarck og Prinz Eugen inn i Danmarkssundet, mellom Island og Grønland. Her møtte Lütjens problemer. Tåken han hadde forventet å dekke sin flåte kom ikke til orde, og skipene hans ble klemt mellom det grønlandske isfeltet som strakte seg 80 mil ut fra sør-øst-Grønland til nord-vestspissen av Island selv. Lütjens var klar over at hele dette området hadde blitt utvunnet av britene, og han måtte velge sin kurs. Royal Navy visste også at tyskerne ville bli tvunget til å seile gjennom et lite havområde, og klokka 19.22 den 23. mai, så krysseren 'Suffolk' både Bismarck og Prinz Eugen. 'Suffolk' rapporterte at hun ble sett og HMS Norfolk hentet denne rapporten. Klokka 20.22 fikk Norfolk øye på begge tyske skip.

Rapporten fra Suffolk hadde nådd 'Hood' og Admiral Holland, på 'Hood', konkluderte med at det var 300 mil mellom skipet hans og Bismarck. Holland beordret at "hetten" skulle styre en kurs mot avkjørselen til Danmarksundet og kampcruiseren dampet av med 27 knop. På denne hastigheten burde 'hetten' ha kommet i kontakt med 'Bismarck' klokka 06.00 den 24. mai. 'King George V' og 'Victorious' hentet også meldingen, men var begge 600 kilometer unna og ville ikke vært i stand til å støtte 'Hood' dagen etter klokka 06.00. Admiralitetet forble bekymret for sikkerheten til konvoiene i Atlanterhavet, da det alltid var fare for at 'Bismarck' kunne gli bort. Derfor ble 'Renown', 'Ark Royal' og 'Sheffield' beordret til sjø fra Gibraltar for å gi ytterligere beskyttelse til konvoiene.

'Bismarck' hadde mørke på sin side og i et par timer mistet 'Suffolk' og 'Norfolk' kontakten med Bismarck. Uten deres posisjonsinformasjon kunne 'Hood' lett ha mistet kontakten med Bismarck. Imidlertid hadde Suffolk innen 02.47 den 24. mai gjenvunnet kontakten med Bismarck. Informasjonen som ble sendt tilbake av 'Suffolk' fikk Hood til å tro at hun ville ligge bare 20 mil fra Bismarck klokken 05.30 den 24. mai. Klokka 05.35 utkikk utsikten fra hetten Prinz Eugen og Bismarck i en avstand på 17 mil.

Holland beordret hetten til å vende seg mot de tyske skipene og klokken 05.45 var de bare 22.000 meter fra hverandre. Kl. 05.52 åpnet 'hetten' ilden, og kort tid etter fikk han 'prinsen av Wales' selskap. Klokka 05.54 avfyrte både Prinz Eugen og Bismarck pistolene sine først og fremst mot 'Hood'.

Prinz Eugen slo mot hetten og satte fyr på noen flyskall som ble holdt på dekk. Brannen dette forårsaket var ikke spesielt farlig for "hetten", selv om den produserte mye røyk. 06.00 traff en salve fra Bismarck hetten. Bismarck hadde avfyrt fra 17.000 meter og høyden på pistolene hennes betydde at skjellene som traff 'Hood' hadde en høy bane og en bratt nedstigningsvinkel. Panseret hadde minimalt med horisontalt rustning, og en av skjellene fra Bismarck penetrerte Hood's dekk og eksploderte i et av magasinene hennes. En massiv eksplosjon rev 'hetten' i to. De som så eksplosjonen sa at buene til 'hetten' ble hevet opp av sjøen før de sank. Skipet sank ekstremt raskt, og bare tre menn av et totalt mannskap på 1.419 overlevde.

Etter ødeleggelsen av 'Hood'et, vendte tyskerne brannen mot' Prince of Wales '. Kapteinen hennes, Leach, bestemte at det beste handlingsforløpet var å vende seg bort under dekket av røyk, og sammen med 'Suffolk' og 'Norfolk' fortsette å hale Bismarck og Prinz Eugen.

Bismarck hadde imidlertid ikke sluppet uberørt av slaget. Det ene skallet hadde gjennomboret to oljetanker. Skadene det gjorde på skipet var minimale, men det betydde at 1000 tonn drivstoff ikke lenger var tilgjengelig for Bismarck, da skallet hadde kuttet av denne forsyningen. Andre høytstående offiserer på Bismarck rådet Lütjens til å vende tilbake til Tyskland, buet av suksessen mot 'hetten'. Dette rådet ble ikke lyttet til.

Lütjens bestemte seg for å dele opp Bismarck og Prinz Eugen. Han hadde håpet på å dele opp den kongelige marinen som på forferdelig vis forfulgte ham alene. I dette mislyktes han. Mens Prinz Eugen dampet bort, målrettet forfølgerne bare Bismarck. På dette tidspunktet var slagskipet King George V bare 200 mil unna og lukket raskt. Medfølgende 'King George V' var transportøren 'Victorious'. Klokka 22.10 den 24. mai forlot ni torpedobombere fra sverdfisk "Victorious" for å angripe Bismarck. Ved å bruke veibeskrivelse fra 'Norfolk', angrep flyene gjennom skyen og fant seg til å angripe et amerikansk kystvaktskip. Ved midnatt hadde flyene funnet Bismarck og angrepet. Åtte torpedoer ble avfyrt på Bismarck, og en traff hjemmeskip i hjemmet. Det gjorde ingen skader på skipet, men det kan godt ha undergravet Lütjens 'selvtillit da han kunngjorde skipets mannskap at 27 fly var skutt ned. Han informerte også Berlin om at det var umulig for ham å riste av seg den kongelige marinen og at han forlot oppgaven i hånden for å seile til St. Nazaire da skipet hans manglet drivstoff.

Da Bismarck seilte, ble hun halet av Suffolk, Norfolk og Prince of Wales. Like etter 03.06 den 25. mai mistet Suffolk kontakten med Bismarck og det ble antatt at hun dampet vestover i Atlanterhavet. Faktisk gjorde Bismarck det motsatte - seil østover for en havn i Biscay. 08.00 ble sverdfisk fra Victorious sendt opp for å lete etter Bismarck, men fant ingenting. Norfolk og Suffolk trakk også en tom. Det som ga bort Bismarck var selve Bismarck.

Av ukjente årsaker sendte Lütjens Hitler en melding om kontakten hans med hetten, som det tok 30 minutter å sende med radio. Denne meldingen ble hentet av Royal Navy. Informasjonen som ble sendt til Tovey var imidlertid misvisende, ettersom han ikke var i stand til å tolke peilingen som ble gitt av Admiralitet. Admiralitetet gjorde også en annen feil. Den klarte ikke å bruke gnomoniske diagrammer for lagrene, og kongen George V fikk stillingen som Bismarck, men den var 200 miles out. Dette fikk Tovey til å tro at Bismarck prøvde å returnere til Tyskland gjennom Island-Færøyret. Gjennom ingen egen skyld, tok Tovey feil.

Admiralitetet skjønte feilen sin og informerte Tovey om at Bismarck faktisk var til rette for Biscay-havnene. Klokken 18.10 vendte King George V og andre skip seg mot Biscay-havnene. Til slutt fikk Royal Navy riktig kurs å følge, men Bismarck hadde en ledelse på dem på 110 mil. Været favoriserte også Bismarck da det ble dårligere og synligheten ble redusert ettersom skyen var så lav. Admiralitetet brukte Catalina flybåter for å søke etter Bismarck. 27. mai oppdaget endelig Catalinas Bismarck. Denne informasjonen ble gitt til sverdfiskemannskapene fra Ark Royal som ble dampet opp fra Gibraltar. De tok av klokka 14.30 i raskt forringende vær.

Ledningen sverdfisk oppdaget et stort skip på radaren og fjorten fly dykket gjennom skyen for et angrep. Dessverre angrep de 'Sheffield' som ingen hadde fortalt dem at 'Sheffield' var i samme område som Bismarck som skygget det gigantiske tyske slagskipet. Heldigvis ble det ikke gjort noen skade på 'Sheffield'.

Sverdfisken kom tilbake til 'Victorious' for å bli drevet på nytt og bevæpnet på nytt. Senest klokka 19.10 ble de luftbårne igjen. Klokka 19.40 oppdaget de 'Sheffield', som ga mannskapene retning av 'Bismarck' -12 mil mot sør-øst. Femten fly angrep "Bismarck", og det var to bestemte torpedotreff og en sannsynlig. En av torpedoerene gjorde betydelig skade på slagskipet ved å skade styrbordets propell, ødela styretøyet hennes og klemme roret hennes. To observasjonsfly så 'Bismarck' bokstavelig talt seile i sirkler i umiddelbar etterfølgelse av angrepet og på under 8 knop. Angrepet hadde forkrøplet 'Bismarck'. Den eneste reddende nåden for Lütjens var at natten var kommet og mørket ga ham et snev av dekke. Imidlertid ble det rammede slagskipet over hele natten trakassert av ødeleggere under kommando av kaptein Vian.

Ødeleggerne skygget 'Bismarck' og førte posisjonen hennes tilbake til 'Norfolk'. 'Norfolk' fikk selskap av slagskipene 'Rodney' og 'King George V'. 27. mai klokka 08.47 åpnet 'Rodney' ild mot 'Bismarck'. Klokka 08.48 gjorde 'kong George V' det samme. 'Bismarck' fyrte tilbake, men en salve fra 'Rodney' tok frem de to fremre pistol-tårnene til 'Bismarck'. Kl. 10.00 var alle hovedpistolen hennes blitt tauset og masten hennes ble blåst bort. Innen 10.10 hadde alle hennes sekundære våpen blitt ødelagt, og kjempeskipet ble ganske enkelt bølget i vannet. Klokka 10.15 ropte Tovey sine slagskip og beordret 'Dorsetshire' å synke 'Bismarck' med torpedoer. Tre torpedoer ble avfyrt mot 'Bismarck' og hun sank klokka 10.40. Av mannskapet hennes på 2200 var det bare 115 overlevende. Bare 2 offiserer av 100 overlevde.

'Prinz Eugen' kom tilbake til Brest 1. juni, og alle unntatt ett av forsyningsskipene som ble sendt ut med 'Bismarck' og 'Prinz Eugen' ble senket. 'Øvelse Rhinen' hadde vært en dystre fiasko for tyskerne da ingen konvoi ble angrepet og hennes mest fryktede slagskip hadde gått tapt. For britene var det mye propaganda å lage ut av episoden, selv om 'hetten' var tapt.

Relaterte innlegg

  • Senkingen av Bismarck

    Bismarck, trolig Tysklands mest berømte slagskip i andre verdenskrig, ble senket 27. mai 1941. Bismarck hadde allerede senket HMS Hood før ...

  • The Bismarck

    Bismarck, trolig Tysklands mest berømte slagskip i andre verdenskrig, ble senket 27. mai 1941. Bismarck hadde allerede senket HMS Hood før ...

  • HMS-hette

    HMS Hood var den kongelige marinens stolthet. HMS Hood var en massivt bevæpnet slagmann med det som ble antatt å være rustning like ...


Se videoen: Hunting the Bismarck - The Pride of Germany - Extra History - #1 (Juli 2021).