Historie Podcaster

William Halsey

William Halsey



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

William Halsey, sønn av en sjøkaptein, ble født i New Jersey, USA, 30. oktober 1882. Han gikk på United States Naval Academy i Annapolis og ble uteksaminert i 1904 (43/62) og begynte i den amerikanske marinen.

Halsey vant Marinekorset under første verdenskrig mens han ledet ødeleggerpatruljestyrker i Atlanterhavet. Etter krigen tjente han som sjøattaché i Tyskland, Norge, Danmark og Sverige.

Halsey, som lærte å fly i 1935, ble en av landets ledende eksponenter for marin luftmakt. Han kommanderte hangarskipet Saratoga i to år før han ble sjef for Pensacola Naval Air Station i 1937. Året etter fikk han ansvaret for å trene lufteskvadroner for de nye transportørene, Bedriften og Yorktown. I juni 1940 ble han forfremmet til viseadmiral.

I januar 1941 begynte øverstkommanderende for den japanske kombinerte flåten, admiral Isoruku Yamamoto å planlegge et overraskelsesangrep på den amerikanske marinen. Yamamoto fryktet at han ikke hadde ressurser til å vinne en lang krig mot USA. Han tok derfor til orde for et overraskelsesangrep som ville ødelegge den amerikanske flåten i ett knusende slag.

Søndag 7. desember 1941 angrep 105 høytstående bombefly, 135 dykkerbombere og 81 jagerfly den amerikanske flåten ved Pearl Harbor. I sitt første angrep senket japanerne Arizona, Oklahoma, vest.virginia og California. Det andre angrepet, som ble lansert 45 minutter senere, hemmet av røyk, skapte mindre skade.

Heldigvis for Halsey var han på sjøen da det japanske angrepet. Tjeneste under admiral Chester Nimitz Halsey ledet innsatsstyrken som angrep japanske stillinger på Gilbert -øyene. I april 1943 hjalp han med å organisere luftangrepene på Tokyo.

En nervøs hudsykdom betydde at Halsey savnet slaget ved Midway og Raymond Spruance ledet innsatsstyrken som påførte den japanske marinen betydelig skade.

Halsey ble forfremmet til admiral i november 1942 og tok kontroll over sjøoperasjonene under Guadalcana-kampanjen (12.-13. November 1942) og senket to japanske slagskip, to ødeleggere og seks transportskip for tap av to kryssere og fire destroyere.

Året etter tok han kommandoen over South Pacific Force. I nært samarbeid med general Douglas MacArthur Halsey utviklet det som ble kjent som hans øyhoppetaktikk. Denne strategien innebar amfibiske landinger på sårbare øyer, og gikk derfor forbi japanske troppskonsentrasjoner på befestede øyer. Dette hadde fordelen av å unngå frontangrep og dermed redusere antallet amerikanske tap.

I Leyte Gulf -kampanjen hadde Halsey som oppgave å støtte landingen av tropper og å ødelegge den viktigste japanske flåten. Oktober 1944 falt Halsey i en japansk felle da han dro nordover med alle 64 skipene for å angripe admiral Jisaburo Ozawa. Han forlot San Bernardino-stredet ubeskyttet, og bare handlingene til viseadmiral Thomas Kinkaid og 7. flåte forhindret en militær katastrofe.

Halseys flåte ble to ganger rammet av tyfoner i desember 1944 og juni 1945, og dette førte til tap av flere skip og mange liv. Ved den etterfølgende henvendelsen ble han kritisert for å ha tatt upassende tiltak i begge sakene.

På slutten av Stillehavskrigen ble Halseys flaggskip, Missouri, brukt til signering av den japanske overgivelsen 2. september 1945. Tre måneder senere ble Halsey forfremmet til admiral for flåten.

Etter at han trakk seg fra den amerikanske marinen i april 1947, var Halsey direktør i flere store selskaper. William Halsey døde i Pasadina, California 16. august 1959.


William Bull Halsey: Legendarisk admiral fra andre verdenskrig

William F. Halsey var en sjømann født og oppvokst. Hjertet hans var marineblått og gull, og det pumpet saltvann hvert av de syttiseks årene. Som den første til siste strideren i Stillehavskrigen, lanserte han fly til søndagsoverraskelsen 7. desember 1941, og førtifem måneder senere var han vitne til slutten av det keiserlige Japan på dekket av slagskipet Missouri. Underveis ble Halsey Amerikas mest anerkjente kampadmiral og hans egen verste fiende.

Hans styrker var åpenbare i hans feil: ekstrem aggressivitet drevet av instinkt fremfor intellekt. Historikere tenker fortsatt på hva som er i karrieren: sykdommen som forhindret ham i å kommandere under slaget ved Midway, bortfallene som førte til unødvendige tap ved Leyte-bukten og "Halsey's Typhoon", stormen i desember 1944 som sank tre ødelegger og ødela mye av hans tredje flåte.

Halsey ble født i en marinefamilie og fulgte, som så mange marinen juniorer, samme vei som faren, og uteksaminert Naval Academy i 1904, førti sekund i en klasse på seksti-to. I årene som fulgte opparbeidet han seg en enorm mengde sjøerfaring. Fra 1909 til 1932 var han kaptein på tolv forskjellige torpedobåter og destroyere, kommanderte over tre destroyer -divisjoner og fungerte som utøvende offiser for slagskipet Wyoming. Hans landstjeneste inkluderte sjøfartens etterretning, Annapolis og festattjeneste i Europa i løpet av 1920 -årene.

Sjøflyging vokste i mellomtiden jevnt og trutt i størrelse og betydning, og kongressen hadde bestemt at alle luftfartsenheter i den amerikanske marinen skulle kommanderes av en marineflyger. Etter å ha erkjent mangelen på kvalifiserte befal til å fylle disse rollene, tilbød marinen et raskt kurs i Pensacola, Florida, hvor senioroffiserer kunne tjene vingene. I 1934, i en alder av femti og med en dispensasjon som tillot ham å fly med briller, ble Halsey en av disse "JCLene"-Johnny Come Latelys-som de unge pilotene kalte dem. Han fullførte kurset i mai 1935, den siste i sin klasse til solo, og etter å ha kommandert transportøren Saratoga i to år, fortsatte sin karriere som luftfartsoffiser og ledet Pensacola Naval Air Station i 1937.

Halsey var kaptein i elleve år, fra 1927 til 1938 - ikke uvanlig i de deprimerende depresjonsårene. Etter at han ble hevet til flaggstatus, befalte han transportører i Atlanterhavet og Stillehavet. Etter å ha mottatt sin tredje stjerne i juni 1940, beordret viseadmiral Halsey Aircraft, Battle Force, med base på Hawaii - det fremste fredsoppdraget i fredstid. Det ble hans billett til berømmelse fra krigen.

Halleys overordnede på Hawaii var klassekameraten Naval Academy Adm. Ektemann Kimmel, sjef for Stillehavsflåten. Etter hvert som spenningene økte med Japan, forsterket Kimmel ytterbaser som Wake Island og Midway, åpenbare mål i tilfelle krig. På et slikt oppdrag forlot Halsey Pearl Harbor 28. november 1941 og fløy vimplen sin på transportøren Bedriften, og leverte marine jagerfly til Wake seks dager senere.

Tidlig 7. desember, på vei hjem, lanserte transportøren fly for å speide fremover. De ankom Pearl Harbor midt i det japanske angrepet og flere ble skutt fra himmelen. Dagen etter når Bedriften tilbake dit, så Halsey på vraket og utbrøt: "Før vi er ferdig med dem, vil det japanske språket bare bli snakket i helvete."

Han mente det fra kjernen. Halsey avskydde det japanske riket og gikk sjelden glipp av en mulighet til å ekskore fienden mens han oppfordret mennene sine til å drepe fienden i økende antall. Halsey handlet om resultater, og prioriteringene hans ble uttrykt i viscerale termer: “Kill Japs! Drep Japs! Drep flere japs! ” Senere i krigen fortalte han et publikum i staten: "Den eneste gode Japen er en som har vært død i seks måneder."

Røyken hadde knapt ryddet ved Pearl Harbor da adm. Chester A. Nimitz erstattet Kimmel. Den nye Pacific Fleet -sjefen lærte raskt hvem som var motivert. Når en vanskelig jobb dukket opp, gikk det ofte Halsey sin vei. Hvis han ikke var den lyseste admiralen i Stillehavsflåten, var han ivrig etter å kjempe - en holdning som elsket ham til Nimitz, som hadde sin egen jobb på linjen.

Halsey’s Bedriften innsatsstyrke begynte en rekke slag-og-løp-angrep mot periferien av det japanske imperiet: Gilbert- og Marshall-øyene i februar, Wake og Marcus i mars. Selv om de tidlige raidene påførte fienden liten skade, ønsket publikum enhver amerikansk offensiv velkommen - og Halsey tok et godt eksemplar. Når "en beruset korrespondent", med Halsey's ord, endret "Bill" Halsey til "Bull", stakk navnet fast. Absolutt unngikk han publisitet. Han likte å leke seadog, iført en sou’wester med ansiktet i vinden eller tok på seg en absurd cape med lang stivelse med stivede khakier.

Halseys kommando over det berømte Doolittle Raid mot Tokyo i april 1942 forsterket kraftig hans offentlige image (i noen kvartaler var det til og med "Halsey - Doolittle" raid). Så, i mai, akkurat som det største slaget i krigen var i ferd med å forme seg, fikk Halsey avansert dermatitt. Frustrert uten beregning ble han "strandet" på Hawaii.

Nimitzs kodebrytere lærte den måneden av Japans plan om å ta Midway Atoll, bare 1100 kilometer fra Oahu, noe som gjorde et motslag avgjørende. Nimitz spurte Halsey hvem som skulle overta Task Force 16, og svaret hans var øyeblikkelig: kontreadm. Raymond Spruance, som hadde kommandert Halsey's skjerm i flere måneder. Bedriften og Hornet seilte for Midway i slutten av mai, etterfulgt av Yorktown med Task Force 17.

Spruance, en nonaviator, stolte på Halsey's stab for luftfartskompetanse og ble ikke godt tjent. Stabssjefen var kaptein Miles Browning, en egoistisk flyger som hadde mistet kontakten med teknologien. Når pilotene i Bedriften air group satte rett og slett spørsmålstegn ved ordren hans om en overdreven langstridig streik, tolket Browning det som et kupp. Spruance støttet pilotene, noe som førte til at Browning kastet anfall og surret i hytta hans. Likevel, selv om Task Force 17 returnerte minus Yorktown og en ødelegger, vant Spruance en historisk seier.

I midten av oktober 1942 valgte Nimitz Halsey, som fortsatt var på bedring etter dermatitt, for å avlaste viseadm. Robert L. Ghormley som sjef for Sør-Stillehavsområdet. Ghormley var en gammel venn av Halsey, men uansett hvor smertefull omsetningen begynte Halsey umiddelbart å jobbe i Ny -Caledonia, sammen med mange av hans Bedriften ansatte - inkludert den uberegnelige kaptein Browning.

Som sjef i Sør -Stillehavet var Halsey ansvarlig for mye mer enn Guadalcanal. Selv om øya nødvendigvis forble fokuset hans, arvet han et stort område øst for den 160. meridianen.

Etter ti måneders krig hadde Halseys profesjonelle instinkter bare skjerpet seg. Han så på krigen som en konflikt på tarmnivå og beordret prioriteringene deretter. Etter sigende, kort tid etter at han landet på Nouméa, erklærte han: "Hvis det hjelper å drepe Japs, er det viktig. Hvis det ikke hjelper å drepe Japs, er det ikke viktig. "

i løpet av dager etter at Halsey kom, lanserte den japanske marinen og hæren en sjelden kombinert operasjon, en virkelig felles innsats for å sikre Guadalcanal en gang for alle. Mens den japanske hæren forsøkte å fange Henderson Field, steg keiserens "havørn" fra fire bærere godt til sjøs. Resultatet ble slaget ved Santa Cruz -øyene.

Den amerikanske kommandantens formaning til styrkene hans var vintage Halsey: "Strike, gjenta, slå!"

Transportørengasjementet 26. oktober 1942 resulterte i et amerikansk taktisk nederlag: Hornet ble senket i bytte mot skade på to japanske flattops. Men resultatet kom den større kampanjen til gode siden hendelser til sjøs ikke endret situasjonen i land. Henderson Field forble under ledelse av U.S.Marines, og tap av japanske flyfly ga amerikanerne luftoverlegenhet i det påfølgende oppgjøret.

Da den sanguinære Guadalcanal -kampanjen nærmet seg sitt høydepunkt, begikk Halsey så mange eiendeler han kunne skrape sammen - land, sjø og luft. Det viste seg knapt nok. Slugfesten kjent som Naval Battle of Guadalcanal ble utkjempet og vunnet 12. - 15. november. Den kombinerte overflate- og luftaksjonen viste seg å være kostbar for begge sider: ni amerikanske krigsskip og trettiseks fly mot to japanske slagskip, fire andre krigsskip, elleve transporter og seksti-fire fly. Men Tokyo hadde endelig nok: I løpet av uker prøvde keiserens styrker å komme seg ut av synkehullet i Guadalcanal.

Halsey ble forfremmet til full admiral den måneden, i erkjennelse av Sør -Stillehavets økende betydning. Japanerne evakuerte de gjenværende troppene fra Guadalcanal i februar 1943, slik at de allierte kunne konsolidere sitt grep i Solomons. Deretter ble Halsey den første utøveren av bypass -strategien. Etter den blodige kampanjen på New Georgia, henrettet han det første "spranget" da han gikk forbi Kolombangara for Vella Lavella. Det var et stort bidrag til amerikansk strategi, og general Douglas MacArthur tok til etterretning. Selv om konseptet hadde blitt diskutert tidligere, var det Halsey som gjorde det. Det var kanskje det beste eksemplet på at han kunne være mer enn en instinktuell jagerfly.

Halsey forble ved roret i teateret i Sør -Stillehavet til tidlig i 1944, og koordinerte tidvis med MacArthurs tilstøtende teater i Sørvest -Stillehavet. De to sjefene ville jobbe sammen igjen, og ikke helt for det beste.

Den allierte storslåtte strategien i Stillehavet krevde et todelt fremskritt mot Tokyo: Nimitzs stort sett sjøkommando som gikk videre gjennom Sentral-Stillehavet og MacArthurs hovedsakelig hærkommando gjennom New Guinea-Filippinene. Mot dette mål, i midten av 1944, etablerte Nimitz to store og "separate, men like" flåter: den tredje under Halsey og den femte under Spruance. Det geniale med arrangementet var at stabene på tredje og femte flåte vekslet i planlegging og gjennomføring av operasjoner med i hovedsak de samme enhetene, særlig Fast Carrier Task Force. I mellomtiden støttet viseadm. Thomas C. Kinkaids syvende flåte MacArthurs amfibiske operasjoner.

I juni 1944 tok den femte flåten beslag av Marianas og satte B-29s innenfor rekkevidde av Tokyo. På slutten av operasjonen gikk Halsey opp med Third Fleet og plasserte sine tverrhår på japanske baser i en rekke kraftige angrep før de to stillehavsbanene krysset hverandre på Filippinene.

Operasjonene i 1944 dvergte opp noe Halsey hadde befalt to år tidligere. Som sjef i Sør -Stillehavet hadde han disponert over kanskje tre bærere og to slagskip om gangen: nå hadde han fire arbeidsgrupper, hver med så mange skip eller flere. Det var ingenting på jorden som kunne matche Task Force 38, enn si hele den tredje flåten. Han befalte sin enorme flåte fra det nye slagskipet New Jersey.

Halsey ønsket et skudd på den japanske hovedflåten, som ikke hadde blitt sett siden slutten av 1942. Men tredje flåtes hovedansvar var å beskytte de amfibiske styrkene. Likevel, ved planleggingen av angrepet på Filippinene for oktober 1944, kastet Nimitz den gamle seadogen et bein ved å legge til: "Hvis mulighet for ødeleggelse av en stor del av fiendens flåte tilbys eller kan opprettes, blir slik ødeleggelse hovedoppgaven."

Nimitz visste at han prøvde å få det til begge veier: å holde Halsey i et bånd, men likevel stole på at han ville bryte panikkhastigheten når han ble provosert til å angripe. Men han hadde ikke forutsett hvor langt unna Bull ville gå når han løsnet.

En mye uvurderlig faktor i det kaotiske slaget ved Leyte -gulfen var ansvaret teaterkommandøren bar for rotet som fulgte. MacArthur hadde krevd at meldinger mellom Halsey og Kinkaid skulle gå gjennom hovedkvarteret hans på Admiralty Islands. Det var et absurd arrangement og unødvendig komplekst - MacArthurs stab kunne bare ha overvåket sjøtrafikk uten den vanskelige oppgaven å motta den, sortere den og bestemme hvilke meldinger blant hundrevis som skulle videresendes umiddelbart. Sluttresultatet var en forsinkelse på timer, da minutter telles. Både Halsey og Kinkaid kan imidlertid få skylden for å godta arrangementet. Kinkaid var mer en selskapsmann enn Bull, men tilsynelatende verken appellerte verken kommunikasjonsplanen til MacArthur eller Nimitz.

Hæren og marinen løp opp til Leyte og sviktet begge intelligensestimater. MacArthurs stab forventet ingen vesentlig motstand mot landingen mens Halsey spådde små operasjoner som ligner Solomons "Tokyo Express."

Så dramaet spilte ut. Kinkaids amfibiefartøy gikk i land ved Leyte 20. oktober, og fire dager senere sank tredje flåte -luftangrep monster -slagskipet Musashi i Sibuyanhavet.

Med fiendens rapporterte tilbaketrekning var Halsey livlig. På ettermiddagen den tjuefjerde fant speiderne fra Task Force 34 viseadm. Jisaburo Ozawas fire transportører utenfor den nordøstlige enden av Luzon. Aldri mistenkte at de var et bevisst lokkedrag, ønsket Bull å forfølge umiddelbart, men trengte resten av dagen for å konsolidere sine arbeidsgrupper. Neste morgen dampet hele Halseys slagstyrke - raske bærere og slagskip - nordover for å ødelegge Ozawa. Halsey la seg den kvelden trygg på en større pose i morgen. I det øyeblikket begikk Bull Halsey selvtilfredshetens synd, og menn som ikke var under hans kommando ville betale bot.

I mellomtiden, i løpet av natten, Avengers fra lysbæreren Uavhengighet'S nattlige luftgruppe fulgte japanske flåteenheter i San Bernardino -stredet og fant at de i stedet for å trekke seg hadde snudd kursen og dampet tilbake for å true det amfibiske strandhodet ved Leyte. Halekrokerne rapporterte i tide og kom tilbake til roost. Men av ukjente årsaker klarte ikke Halseys stab å handle på denne viktige intelligensen.

I de små timene av den tjuefemte skjedde den siste store overflateaksjonen i marinekrigshistorien i Surigao-stredet, mellom Leyte og Mindanao. Det kostet Japan to slagskip, en cruiser og tre destroyere i bytte mot en amerikansk PT -båt. Den amerikanske sørflanken var sikker.

Like etter daggry så Seventh Fleet -enheter utenfor Samar pagodemaster i horisonten. Det var viseadm. Takeo Kuritas senterstyrke. Fire kampvogner, åtte raske kryssere og elleve destroyere hadde trosset amerikanernes rolige tillit og fullført transitten av San Bernardino i mørket.

Slik begynte "The Battle of the Taffies", oppkalt etter kallesignalet til Kinkaids eskortebærergrupper. Bakadministrator Clifton "Ziggy" Sprague's Taffy 3 var direkte berørt av seks eskortebærere og syv støtteskip. Sprague gjorde det eneste han kunne: lage røyk, vende seg bort, skyte fly og ringe etter hjelp.

På det tidspunktet hadde hele den amerikanske kommandostrukturen mislyktes. MacArthurs insistering på å kjøre marinemeldinger gjennom hovedkvarteret kompliserte en allerede fryktelig situasjon, men det oppsto snart flere problemer.På Hawaii prøvde Nimitz å forstå den forvirrede situasjonen og sendte en av de mest kjente meldingene i marinens historie.

For å forvirre fiendens kryptanalytikere inneholdt radiomeldinger useriøse setninger eller "polstring". Men når New Jersey radioklokke dekodet meldingen, beholdt den slutten polstring: "Hvor gjentar hvor er Task Force 34? Verden lurer. "

Dessverre virket den andre setningen logisk i kontekst, og da Halsey leste den, gikk han i sjokk. Chester Nimitz, en gentleman i kjernen, hadde tilsynelatende stappet Bill Halsey med en bitter sarkastisk irettesettelse.

I mellomtiden ventet Syvende flåte i tre timer på avklaring om at Halseys slagskip lader nordover for å engasjere Ozawa. Clifton Sprague var stort sett alene. Halsey ditted i over en time før han selv svarte på den fryktelige meldingen fra sør. Forsinkelsen forblir uforklarlig og fordømmer ham til historien. Han overgav seg til det en senere generasjon ville kalle en hvesende anfall, og ventilerte sitt sinne og frustrasjon mens amerikanske sjømenn døde under japanske våpen to hundre mil unna.

Personalet i Third Fleet så på forestillingen i bedøvet alarm. Til slutt konfronterte Robert "Mick" Carney konfronterte sjefen: "Slutt! Hva faen er det med deg? " Den underordnede beordret bokstavelig talt admiralissimo til å ta seg sammen.

I den fryktelige timen viste William Halsey seg uegnet til overkommando. Han kunne ikke lede en flåte fordi han ikke kunne kontrollere seg selv. Det var nesten middag før han beordret noen av sine tunge enheter til å reversere roret og dra sørover - en handling som han senere angret på fordi slagskipene hans var så nær Ozawa.

På det tidspunktet spilte det liten rolle at Task Force 38 sank alle fire av Ozawas lokkebærere. Kinkaids sårbare styrker slapp bare fra ødeleggelsen da Kurita uventet brøt kontakten med Taffy 3 og trakk seg vestover. Men utfallet var ille nok: en eskortebærer og tre andre skip gikk tapt, og en annen eskortebærer ble senket den dagen av kamikazes. "Slaget ved Samar var en tid en seier hvis navn marinen ikke turte å snakke om," sa historiker Jim Hornfischer. Siden marinen hadde hyllet Halsey så lenge, føltes det at full avsløring av historien ville beundre admiralen og tjenesten.

Imens skrev Nimitz til sjefen for sjøoperasjoner, adm. Ernest J. King, og innrømmet: "Det har aldri falt meg inn for at Halsey, som kjente sammensetningen av skipene i Sibuyanhavet, ville forlate San Bernardino -stredet ubevoktet."

I memoarene ofret Halsey sitt lange vennskap med Kinkaid ved å skrive: "Jeg lurte på hvordan Kinkaid hadde latt 'Ziggy' Sprague bli fanget slik." Selv om Kinkaid ikke var feilfri - han kunne ha lagt ut en stakkerskader i sundet - hadde Halsey sviktet sitt ansvar for å beskytte det amfibiske fartøyet og prøvd å pålegge skylden. Og han slapp unna med det.

Det var heller ikke alt. Etter Leyte -bukten, som kostet Japan fire transportører, tre slagskip og tjue andre stridende, fortsatte Halsey å angripe på Filippinene. Mens han støttet operasjoner mot Luzon møtte han en mer formidabel motstander enn den keiserlige marinen. Det var naturen selv, og denne gangen var Bull Halsey helt uovertruffen. 17. desember ble en flåtepåfylling avbrutt av forverret vær. Halsey, aggressiv som alltid, valgte å ignorere noen av tegnene og forble i posisjon til å støtte Mindoro -landingen. For å være ærlig mottok han motstridende informasjon fra Pearl Harbor og hans eget personale. Hawaii -værmennene spådde en nordlig vei for stormen, som ville ha ryddet Task Force 38 med rundt to hundre miles. Etter hvert var hans egen stab langt nærmere merket med vestlig retning, men Halsey spilte oddsen og nektet å avbryte planlagte operasjoner. Dagen etter hadde stormen mutert til en fullvoksen tyfon, med kraftig hav og nitt knop vind.

New Jersey værmenn oppdaget et kraftig barometrisk fall klokken 10.00, sikkert tegn på en tyfon. Bare like før middagstid beordret Halsey flåten å styre sørøstover, vekk fra den voksende vinden. Nesten to timer senere ga Third Fleet ut en tyfonvarsel, da tre av ødeleggerne hans hadde kantret med 790 seilere og 146 fly mistet.

En etterforskningsdomstol fant Halsey ansvarlig for tapene og siterte "dømmefeil begått under stress av krigsoperasjoner." Nimitz dempet slaget og la inn et avsnitt om "utilstrekkelig informasjon" i sluttrapporten.

I januar 1945 overga Halsey sin kommando til Spruance i den tredje flåten - femte flåte -rotasjon. Fra mai og fremover ledet Halsey den siste marinekampanjen og styrte flåten hans inn i en annen tyfon 5. juni. King og Nimitz ville sannsynligvis ikke ha tolerert en så dårlig oppvisning fra en annen flaggoffiser, men Halseys offentlige popularitet isolerte ham fra ansvarlighet. Dermed var han til stede da Japan overga seg ombord Missouri 2. september. Det brakte en skummel symmetri til Halseys karriere, ettersom hans første oppdrag fra Annapolis hadde vært på Missouri navnebror forgjenger fire tiår før.

I desember 1945 ble Halsey forfremmet til Fleet Admiral, et år etter King, Nimitz og stabssjef William D. Leahy i Det hvite hus. Kampanjen er fortsatt kontroversiell med tanke på at mellom Leyte og tyfonen var Halsey ansvarlig for tapet av syv krigsskip og 1.450 mann, uten ansvar. I sterk kontrast hadde generalgeneral George Patton blitt satt på sidelinjen i nesten to år etter å ha slått to GI -er i Italia. Men Halsey hadde allierte om ikke alltid venner på høye steder. Nimitz følte tilsynelatende en langvarig lojalitet til Bull fra 1942, og mens King var spesielt usentimental, nektet han å gi hæren et talepunkt da det etterkrigstidens politiske klimaet tydelig viste flere feider om budsjetter, roller og oppdrag.

I dag er det synkende antallet menn som seilte under Halsey fortsatt delt i deres oppfatning av lederen, om ikke mannen. Hans fiaskoer i Leyte og "Halsey's Typhoon" fremkaller enten toleranse eller forakt. Men hans høyde til femstjerners rang er spesielt misfornøyd av overlevende fra Taffy 3, hvorav mange ser på hans forfremmelse som en fornedrelse av skipsmennens offer-en fornærmelse som ingen politisk rasjonalisering kan rettferdiggjøre.

Denne artikkelen ble skrevet av Barrett Tillman og opprinnelig publisert i juli/august 2007 -utgaven av Andre verdenskrig Blad. For flere flotte artikler, abonner på Andre verdenskrig magasinet i dag!


Syv tiår med debatt

I hans memoarer fra 1947, som først ble seriell i The Saturday Evening Post, slo Halsey tilbake mot påstander han hensynsløst hadde forlatt syvflåtens eskortebærere ubeskyttet, noe som resulterte i deres nærmeste ødeleggelse. I den selvbetjente kontoen skyldte Halsey sjuflåtens sjef admiral Thomas Kinkaid for transportørens prekære situasjon. Kinkaid sparket sint tilbake i en Life -artikkel.

Det er din feil!" I løpet av en cocktailtime i Pearl Harbor deltatt av høytstående offiserer kvelden etter at pistolene ble stille ved Leyte -gulfen, løytnantkommandør Chester W. Nimitz Jr. avfyrte skuddet over farens bue. Den yngre Nimitz hadde nettopp fått vite at admiral Chester W. Nimitz, øverstkommanderende for Stillehavsflåten, ventet timer før han prøvde å finne ut hva den amerikanske tredje flåtens slagskip gjorde. Enda mer fantastisk var det å høre at admiral William F. "Bull" Halsey, flåtens sjef, hadde fått carte blanche for å engasjere den japanske marinen på bekostning av å beskytte Leyte -invasjonsstyrkene. Admiral Nimitz avsluttet brått diskusjonen og brummet: "Det er din mening." 1

Av himmelsk dispensasjon

Vel klar over spørsmålene handlingene hans må ha reist, prøvde Halsey å komme foran historien. Han skrev en melding til Nimitz og skrev: «Ettersom det virket barnslig for meg å vokte statisk San Bernardino -stredet, konsentrerte jeg Task Force 38 [den tredje flåtens hurtige transportstyrke] i løpet av natten og dampet nordover for å angripe Northern Force ved daggry. . Jeg trodde at senterstyrken hadde blitt så kraftig skadet i Sibuyanhavet at den ikke lenger kunne betraktes som en alvorlig trussel mot syvende flåte. ” 2

Nimitz var ikke klar til å godta den forklaringen, men han måtte også forklare litt. Uansett hva som skjedde, hadde Halsey ikke brutt ordre. I sin melding til admiral Ernest J. King, øverstkommanderende for den amerikanske flåten, skrev Nimitz: «[Jeg] beklager at de raske slagskipene ikke var igjen i nærheten av Samar da Task Force 38 startet etter streikestyrken rapportert å være i nord. . . . Det falt meg aldri inn at Halsey, som kjente sammensetningen av skipene i Sibuyanhavet, ville forlate San Bernardino -stredet ubevoktet, selv om Jap -avdelingene i Sibuyanhavet hadde blitt rapportert alvorlig skadet. At Halsey føler at han er i en defensiv posisjon, er angitt i hans forsendelse. " Nimitz erkjente hvor mye verre det kunne ha gått, og la til: “At San Bernardino -avdelingen fra den japanske flåten. . . ødela ikke alle [es] transportørene fullstendig, og deres medfølgende skjerm er intet mindre enn spesiell dispensasjon fra Herren, den allmektige. ” 3

Takket være Halseys fantastiske prestasjon til da, og vel klar over at han ga Halsey mye spillerom, valgte Nimitz å undertrykke kritikk. Nimitz nektet å signere et utkast til den offisielle rapporten om slaget, og slo tilbake mot sjefen for hans analytiske seksjon og knipset: “Hva prøver du å gjøre. . . starte en annen Sampson-Schley-kontrovers? Tone this down. »4 Men faktaene var for viktige til å bli undertrykt permanent, og kontroversen som til slutt brøt ut, ville resonere like høyt som den spansk-amerikanske krigen imbroglio som Nimitz ikke ønsket å gjenta.

Fordelene videre fra den betydelige goodwill han hadde opparbeidet, unngikk Halsey kritikk fra det øverste nivået. Da han avviste klager fra personalet, ga general Douglas MacArthur uttrykk for sin fulle tillit til Halsey. Selv den vulkanske kongen undertrykte sinne. Da Halsey sa at han tok feil ved å snu slagskipene sine med fienden praktisk talt under våpenet, svarte King: "Du har grønt lys på alt du gjorde." 5

Men formuen snudde snart mot den tredje flåtens sjef i form av to tyfoner. Mest ødeleggende var den første, i desember 1944, som hevdet tre destroyere og hundrevis av menn og fly. En undersøkelsesdomstol dømte at Halsey først og fremst hadde skylden, men både Nimitz og King la til påtegninger som i stor grad opphevet dommen. Da flåten hans ble fanget nok en gang av en tyfon i mai 1945, ble Halsey igjen funnet ansvarlig. Nimitz bestemte at Halsey var skyldig i grov dumhet i begge tyfonene, og bare Kings takknemlighet for hans tidligere tjeneste og den forventede effekten på nasjonal moral reddet Halsey fra pensjon.

Med fredens komme ble den andre siden av historien om Leyte Gulf kjent. Avhør av de store japanske sjefene inkluderte lederen for Northern Force, viseadmiral Jisaburo Ozawa, som hevdet at hans eneste oppgave var å fungere som lokkedrag mens han ventet fullstendig ødeleggelse av flåten hans.

Ordkrig

Bevisstheten om at Halsey ble lurt påvirket hvordan handlingene hans senere ble sett på. I løpet av 1947 tvilte bøker og bokanmeldelser alvorlig på dommen hans. Som svar søkte Halsey hevdelse gjennom memoarene hans, som ble serialisert i Saturday Evening Post før bokutgivelsen. 6

Halsey forklarte tankegangen da han forfulgte fiendens transportører: «Den forkrøplede Central Force sin andre holdning til San Bernardino, og den svake sørstyrkens samtidige tilnærming til Surigao mot overveldende styrke, var bare forståelig hvis de var under faste ordre om å møte med transportørene. . . for et kombinert angrep på transportene i Leyte. ” Men sentralstyrken var langt fra "forkrøplet", og Ozawas intensjon var veldig annerledes. I forklaringen av det grovt feilaktige skadeestimatet for senterstyrken bemerket Halsey: "Pilotrapportene viste seg å være farlig optimistiske, men vi hadde ingen grunn til å miskreditere dem den gangen." Sikkert, Halsey visste hvor alvorlig flyvere kunne overvurdere resultatene i kampens hete.

Spesielt slående var Halseys begrensede bekymring for skaden Center Force kan påføre. Han skrev: «Selv om sentralstyrken i mellomtiden trengte inn i San Bernardino og satte kursen mot Leyte -bukten, kunne den bare håpe å få fart på landingsoperasjonen. Det kunne ikke konsolidere noen fordel, fordi ingen transporter eller forsyningsskip fulgte med det. Det kan bare slå og løpe. ” Dette er overraskende fra noen som kunne huske de ødeleggende japanske slagskipbombardementene av amerikanske marinesoldater på Guadalcanal og den tunge kryssertrusselen mot Bougainville -strandhodet som fikk ham til å løpe store risikoer med sine transportører for å avverge det.

Halsey losset deretter på sjuende flåtes øverstkommanderende viseadmiral Thomas C. Kinkaid. Han beskrev hvordan den flåtens eskortebærere ble overrasket av Samar, og skrev: “Jeg lurte på hvordan Kinkaid hadde latt [kontreadmiral Clifton]‘ Ziggy ’Sprague bli fanget slik, og hvorfor Ziggys letefly ikke hadde gitt ham advarsel. . . . Jeg skjønte at de atten små transportørene hadde nok fly til å beskytte seg selv til [Kinkaids slagskipssjef] kunne ta opp sine tunge skip. "

Halsey beskrev reaksjonen hans på å motta Kinkaids oppfordringer om hjelp, og skrev: «Det overrasket meg. Det var ikke min jobb å beskytte den syvende flåten. Jobben min var støtende. . . og vi hastet allerede da til å fange opp en kraft som alvorlig truet ikke bare Kinkaid og meg selv, men hele Stillehavsstrategien. ” For Halsey var det som skjedde med den syvende flåten helt og holdent Kinkaids skyld.

Avslutningsvis erklærte Halsey klønete, "[Det [at] kampen [ikke] var koordinert under noen myndighet var en invitasjon som katastrofen nesten godtok." Sagt tydelig, trodde Halsey at hvis han hadde fått total kontroll, kunne han ha forhindret Kinkaids og hans egne problemer.

Da han leste artikkelen, skjønte King uenigheten det uunngåelig ville skape og oppfordret til en omskriving av boken som fortsatt ikke er utgitt. Halsey nektet å gjøre noen endringer.

Kinkaid ble provosert til å avslutte sin lange stillhet og avtalte med en magasinforfatter om Life å fortelle sin side av historien. Artikkelen begynte med å spørre, retorisk, “Var. . . Halsey straks skyndte seg for å ødelegge de japanske hangarskipene i stedet for slagskipene - eller lot han en amerikansk admiral være i stikk? ” 7 Dette spørsmålet ble besvart i en beskrivelse av Halseys holdning til å motta Kinkaids bønn om hjelp: «Det var tilsynelatende ingen tanke. . . at pappa Nimitz hadde bedt ham om å beskytte lillebroren fra mobber i nabolaget. " Og da han kritiserte Halseys uklare ansettelse av sine egne slagskip, sa artikkelen: "De amerikanske hurtige slagskipene brukte omtrent en halv dag på å dampe nordover for å engasjere den japanske styrken, og en halv dag dampende sørover for å engasjere et annet, men til slutt skjøt det ikke et skudd på enten. " 8

I mai 1952 publiserte U.S. Naval Institute's Proceedings en artikkel skrevet av Halsey med tittelen "The Battle for Leyte Gulf", mye av det ord for ord fra boken hans. Mange av kritikkene mot Kinkaid var borte, erstattet av Halseys militære filosofi som han påberopet seg for å rettferdiggjøre sin beslutning om å beholde flåten intakt: “I moderne sjøkrigføring er det ingen større trussel enn den som tilbys av en fiendtlig bærestyrke. Å ha en slik styrke uberørt og angripe den med noe mindre enn overveldende ødeleggende kraft ville ikke bare krenke dette bevist prinsippet, men i dette tilfellet ville det vært dumdristig i det ekstreme. ” 9 Dette ignorerer det faktum at japanske overflatestyrker utgjorde en større trussel enn transportstyrker ved Leyte -bukten, med fiendens bærermakt så utarmet at den kunne ha blitt overvunnet med mye mindre enn "overveldende destruktiv kraft."

Morison og Reynolds veier inn

Et år tidligere hadde historiker Samuel Eliot Morison holdt et foredrag som karakteriserte jakten på de japanske transportørene som "Halsey's Blunder". Halsey insisterte på betingelser som ingen ansvarlig historiker kunne godta, og skrev til Morison: "For å evaluere eventuelle beslutninger riktig. . . det er nødvendig å vurdere kun tilgjengelig informasjon. . . på den tiden en slik avgjørelse ble tatt. ” 10 Halsey hadde god grunn til bekymring, ettersom Morisons historie med flere volumer om amerikanske sjøoperasjoner i andre verdenskrig nærmet seg Leyte -bukten.

Da dette bindet dukket opp i 1958, ble Halseys frykt fullt ut realisert. Boken var dedikert til Ziggy Sprague, hvis bærere hadde vært i fare for Halseys handlinger. Paradoksalt nok, siden japanerne ble forsvarlig beseiret, forbeholdt Morison sin høyeste ros til Ozawa og skrev: "Han utførte sitt oppdrag med å trekke ut hoveddelen av Stillehavsflåten. . . og reddet Kurita, så vel som sin egen styrke, fra utslettelse. " 11

Både Kinkaid og Halsey fikk skylden for å muliggjøre viseadmiral Takeo Kuritas nedstigning på den syvende flåten. Mens Kinkaid satte for stor tillit til Halsey, overlaver Halsey på flygerrapportene sine, og etterlot San Bernardino -stredet avdekket. En enkelt ødelegger som var plassert der, kunne ha varslet eskortebærerne i tide om å komme seg utover Kuritas skytebane og forberede seg til kamp. 12

Selv om Kinkaid ble kritisert hardt, var det Halsey som tegnet Morisons tyngste brann. Om beslutningen om å konsentrere seg mot Ozawa skrev han: "Halsey ignorerte den sterkere [styrken]. . . fordi han feilaktig antok at det var den svakere, og 'ingen alvorlig trussel.' Halsey hadde nok pistol og luftmakt til å håndtere begge japanske styrkene. " 1. 3

Morison tok for seg Halseys tapte mulighet slik: “Hvis [slagskipene] hadde blitt løsrevet noen timer tidligere, etter Kinkaids første presserende forespørsel om hjelp, og hadde forlatt ødeleggerne [som trengte tanking] bak seg, en kraftig slaglinje på seks moderne slagskip . . . ville ha ankommet utenfor San Bernardino -stredet i tide for å ha kollidert med Kurita. . . . Det er all grunn til å tro at [Task Force 34 -sjef viseadmiral Willis] Lee ville ha krysset Kuritas T og fullført ødeleggelsen av Center Force. ” 14

Opprørt av Morisons kritikk, foreslo Halsey sine tidligere ansatte å avdekke mangler i Morisons skrifter, "for å latterliggjøre ham som en veldig dårlig historiker og nevne noen eksempler for å bevise poenget vårt.Med andre ord, gjør en latterlig latter om ham. " 15 Halsey skrev til en støttespiller: "Min idé er å få jævla [sic] cajones i en skrustikke og sette opp på dem." 16 Imidlertid overbeviste Halseys tidligere stabssjef, admiral Robert B. Carney ham om å slutte, og observerte at Morison "er solid etablert i opinionen som en profesjonell og kompetent historiker. Ingen sprengning av deg, uansett hvor forsvarlig den er, vil ødelegge den strukturen den langt mer sannsynlig ville boomerang. ” 17

Halsey døde 16. august 1959, fanget opp i strid om Leyte -bukten i løpet av de siste dusin årene av livet hans. Deretter har mening om hans prestasjoner i slaget, og faktisk hele arven hans, blitt overlatt til andre som fortsatt er fascinert av det som kan stå som verdens siste store flåteaksjon.

Med utseendet i 1968 av Clark G. Reynolds ’direkte studie, The Fast Carriers: The Forging of a Air Navy, fikk Halseys rykte et ødeleggende slag. Reynolds vurdering av Halseys prestasjoner sent i krigen ville fundamentalt påvirke meningene etterpå. Han skrev, "Da Halsey tok kommandoen [etter å ha forlatt Sør -Stillehavet], så han på seg selv som den hurtige transportørkommandøren, og hadde liten reell bruk for [viseadmiral Marc A.] Mitscher. . . . Denne holdningen var farlig, for Halsey manglet Mitschers erfaring. " 18

Reynolds observerte, "Tactically, Halsey was a meleeist in the tradition of [Vice Admiral Horatio] Nelson. . . . Han hadde dristighet og var ikke redd for å ta risiko, men han var også slurvet i prosedyrene. " 19 Tiltalen konkluderte: “Admiral Halsey viste seg å være en flau for Stillehavsflåten etter hans ankomst til det sentrale Stillehavet i midten av 1944. . . . Halsey klarte å forlate Leyte -strandhodet avdekket til et japansk flåtebombardement og tok deretter transportørene inn i to tyfoner. . . . Krigen ble rett og slett for komplisert for Halsey. ” 20

Året etter, i Proceedings, sammenlignet professor ved U.S. Naval Academy, E. B. Potter, kommandopersonlighetene til Halsey og Fifth Fleet Commander-in-Chief Admiral Raymond A. Spruance. Potter karakteriserte Spruance som en "kapasitetsmann", hvis handlinger ble styrt av hva fienden kunne gjøre. I kontrast ble Halsey ansett som en "sannsynlighetsmann", som handlet ved å vurdere hva fienden sannsynligvis ville gjøre. Potter sammenlignet også Halsey med Nelson, hvis usystematiske stil førte til jakt på villgås, men som likevel lyktes med å bli stilt mot en inkompetent og demoralisert fiende. Potter skrev: "Det var Halsey's ulykke å ha å gjøre med en svært motivert, våken fiende." 21

Halsey til ettertiden

I det neste halve århundret har det blitt skrevet mye om Leyte Gulf, med Thomas J. Cutlers The Battle of Leyte Gulf spesielt nyttig. Når det gjelder Halseys oppfattede behov for å beholde sin flåte intakt, bemerket Cutler hvor grundig Halsey hadde absorbert Alfred Thayer Mahans insistering på konsentrasjon av styrker som et "første prinsipp." Etter Cutlers syn: "Det er en tendens for studenter i krigføring å søke jernkledde prinsipper og aksiomatiske regler som er utarbeidet av andre. . . . Det ser ut til at Halsey nettopp var en slik student. . . Det ser ut til at han ikke har klart å avhende seg noe av den dogmatiske bagasjen som hadde vært en del av Mahanian slagskipstid. " 22

Ikke bare var Halseys omfavnelse av Mahan viktig, Cutler anså det som viktig. "Hadde Halsey delt styrkene sine før han dro nordover, hadde han etterlatt en del av sin enorme kampevne ved San Bernardino -stredet, i stedet for å ta med seg hele den tredje flåten, ville alle de andre feilene blitt kansellert." 23 Halseys tolkning av oppdraget hans, de uklare og misforståtte meldingene og alle de andre problemene ville neppe ha hatt betydning.

Halseys arv, sterkt tynget ned av Leyte -bukten og tyfonene, er fortsatt et tema for debatt blant historikere. Walter R. Borneman skriver lenge om disse tabbene, med minimal omtanke for Halsey's tjeneste som områdesjef i Sør -Stillehavet, og tilskriver Halseys varige statur som bare gjenspeiler publikums behov for helter. 24 Eric M. Bergerud følte seg langt annerledes om betydningen av Sør -Stillehavskampanjen, og anser Halseys ledelse der tilstrekkelig til å "rangere ham blant historiens store admiraler." 25 Også på motsatt pol fra Borneman står John Wukovits, som vurderer Halsey som minst likeverdige Nimitz som USAs øverste sjøkommandør fra andre verdenskrig. Wukovits forklarer bort Leyte -gulfen, og hevder: "Feilene ble begått av et ønske om å slå fienden og ble henrettet med velsignelse fra admiral Nimitz, på hvis skuldre mye av skylden må hvile." Som om slike feil rett og slett kan avbryte hverandre, tørker Wukovits Halsey's skifer nesten ren og opprettholder, "bare med tyfonene kan Halsey belastes." 26

Senest, i sin biografi om Halsey fra 2016, anerkjenner Thomas A. Hughes Halseys "uforklarlige feil og store tabber", men setter også pris på hans inspirerte lederskap i Sør -Stillehavet. Dermed er Hughes helt enig med Richard B. Frank, som vurderte Halseys opptreden "enestående" frem til 1944 og deretter "dårlig". 27 I tråd med Cutlers observasjoner om innflytelsen fra Halseys tidlige opplæring, skriver Hughes: «I 1944 hadde krigen blitt for stor, for moderne og for byråkratisert for hans dypt etsede tankemønstre og kommandovaner, lærte tre tiår tidligere . ” I sum var "[Halsey] litt mer, og litt mindre, enn en silhuett av hans store legende." 28

Selv om debatten sikkert vil fortsette, kan nesten alle i det minste være enige om at hvis Halsey ikke var en mann for alle kampanjesesonger, utmerket han seg når han var mest nødvendig av nasjonen.

1. E. B. Potter, Nimitz (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1976), 342–43.

5. E. B. Potter, Bull Halsey (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1985), 307.

6. FADM William F. Halsey, USN, wt. LCDR J. Bryan III, USNR, “Admiral Halsey Tells His Story”, (syvende av ni artikler) Saturday Evening Post, 26. juli 1947, s. 26, 63–71. Det samme innholdet dukket opp i Halsey og Bryan, Admiral Halsey’s Story (New York: McGraw-Hill, 1947), 216–27.

7. Gilbert Cant, "Bull's Run: Was Halsey Right at Leyte Gulf?" Livet, 24. november 1947, 75–90.

9. FADM William F. Halsey Jr., USN (Ret), "The Battle for Leyte Gulf", U.S. Naval Institute Proceedings, vol. 78, nei. 5 (mai 1952), 494–95.

11. Samuel Eliot Morison, History of United States Naval Operations in World War II, vol. 12, Leyte: juni 1944 - januar 1945 (Boston: Little, Brown and Company, 1958), 336.

16. John Wukovits, admiral ‘Bull’ Halsey: The Life and Wars of the Navy’s most Controversial Commander (New York: Palgrave MacMillan, 2010), 242.

18. Clark G. Reynolds, The Fast Carriers: The Forging of a Air Navy (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1968), 257.

21. E. B. Potter, "The Command Personality", U.S. Naval Institute Proceedings, vol. 95, nei. 1 (januar 1969), 18. – 25.

22. Thomas J. Cutler, The Battle of Leyte Gulf: 23. – 26. Oktober 1944 (New York: HarperCollins, 1994), 137–38.

24. Walter R. Borneman, The Admirals (New York: Little, Brown and Co, 2012), 415.

25. Eric M. Bergerud, Fire in the Sky: The Air War in the South Pacific (Boulder, CO: Westview Press, 2000), 635.

27. Richard B. Frank, "Velg vinnere?" Naval History, juni 2011, 26, 30.

28. Thomas Alexander Hughes, admiral Bull Halsey: A Naval Life (Cambridge, MA: Harvard University Press, 2016), 418.

Mr. Rems er forfatteren av South Pacific Cauldron: World War II’s Great Forgotten Battlegrounds (Naval Institute Press, 2014). Han har vært en fast bidragsyter til Naval History siden artikkelen hans med tittelen "Halsey Knows the Straight Story" dukket opp i august 2008 -utgaven og ga ham valg som bladets forfatter av året.


William Frederick Halsey Jr History Essay

William Frederick Halsey Jr. tjenestegjorde i den amerikanske marinen i førti-tre år og ble en av de mest kjente marineoffiserene gjennom andre verdenskrig. Kjent som en aggressiv flåteadmiral på grunn av sin anvendelse av brutal makt og rask aksjon, antok Halsey raskt navnet William & quotBull & Halsey blant sine menn for å komplimentere hans rettferdige og dynamiske kampstil. Halsey er mest fremtredende anerkjent for sitt engasjement og kommando over Stillehavet og sine effektive triumfer over japansk sjøforsøk under andre verdenskrig. Gjennom krigen viste Halseys aggressive kampstil seg effektiv og demonstrerte USAs marine evne og generelle evne til raskt å håndtere enhver situasjon som presenteres. Til tross for noen kontroversielle beslutninger, bidro Halseys engasjement i andre verdenskrig til slutt til å styrke Amerikas posisjon gjennom hele krigen og befeste deres represalier mot motstående nasjoner. Dette kommer tydelig frem gjennom Halseys tidlige stillehavsangrep, hans kommando over Sør -Stillehavet, hans engasjement i kamper i det sentrale Stillehavet og hans betydningsfulle rolle mot slutten av krigen.

William F. Halsey Jr. ble født i Elizabeth, New Jersey 30. oktober 1882.1 Da han vokste opp, lengtet Halsey Jr. etter å bli sjøoffiser som sin far, og i en alder av femten år var han fast bestemt på å bli med i Naval Academy. Imidlertid gjorde farens konstante flyttinger det vanskelig for Halsey å få politisk støtte til en kongressnominasjon. For å bevise sin besluttsomhet skrev han et brev til mange politikere, inkludert president William McKinley, og ba om å slippe ham inn på akademiet til tross for at det ikke var ledige plasser, men til ingen nytte. I juli 7, 1990, ble Halseys flaks bedre da kongressen vedtok et lovforslag som tillot presidenten å legge til 5 ekstra utnevnte til akademiet. Etter å ha studert grundig for eksamen, ble Halseys bønn om aksept i akademiet besvart. 2

Klassen til Halsey ble uteksaminert 2. februar 1904, i stedet for den forventede datoen i juni, på grunn av Roosevelts presserende oppfordring om nye offiserer for den fornyede marinen. Gjennom sin karriere ved akademiet gjorde Halsey lite for å skille seg fra de andre medlemmene, og ble uteksaminert bare 43. av de seksti to som besto midtshipmen. Halseys kreative og innovative personlighet kjempet i det strenge miljøet og den gamle lærestilen som hovedsakelig fokuserte på memorisering.3 Senere ble Halsey sverget inn som løytnant ved Philadelphia Navy Yard, 2. februar 1909. Snart hans kraftige og dynamiske kampstil forfremmet ham til kontreadmiral i 1938, og ledet transportdivisjoner

Som et resultat av overraskelsesangrepet på Pearl Harbor var Halseys innsatsstyrke praktisk talt den eneste operative gruppen som var igjen i Stillehavet. Mens han undersøkte skaden på Pearl Harbor, presenterte Halsey sin velkjente tillit da han erklærte at det japanske språket bare ville bli snakket i helvete etter at han var ferdig med dem.5 Mens USA var igjen for å gjenoppbygge fra det ødeleggende angrepet, Halsey deltok i mange overraskelsesangrep på japanske kontrollerte øyer. I februar 1, 1941, under kommando som viseadmiral, dro Halsey ut til Marshall- og Gilbert-øyene og deltok i en rekke raid som senere ble kjent som Marshall-Gilberts raids.6 I Republikken Marshalløyene satte Halsey ut angrep på både Roi Namur flyplass mens han var på flaggskipet USS Enterprise. Han slo også handelsskip i Carlos Pass, noe som resulterte i at flere skip sank. 7 Halseys engasjement i Marshall-Gilberts-raidene ga til slutt Halsey den sårt tiltrengte erfaringen for å fortsette med USAs gjengjeldelse mot den japanske opplevelsen som ville vise seg nyttig senere i krigen. Halsey spilte også en viktig rolle i det beryktede Doolittle Raid, som hadde betydning fordi det var en av de første store amerikanske gjengjeldelsene mot Japan. Angrepet skjedde som et resultat av Franklin D. Roosevelts vilje til å bombe japanerne så snart som mulig for å heve amerikansk moral. Under raidet ga Halsey og Enterprise -troppene beskyttelse for hele Task Force 16, inkludert USS Hornet som sluttet seg til ham 5. april, med bruk av speiderfly i tilfelle et japansk luftangrep. På slutten av raidet ble mange mål vellykket slått, inkludert en oljetankfarm og noen få kraftverk.8 Som et resultat av krigen skytet amerikansk moralhimmel på grunn av suksessen og territoriell gevinst.

Mens han kommanderte i Sør -Stillehavet, ledet Halsey kommandoen i Sør -Stillehavet gjennom mange kamper rundt Guadalcanal. Disse kampene inkluderer slaget ved Santa Cruz -øyene og sjøslaget ved Guadalcanal. Disse kampene og hans ledelse demonstrerer videre Halseys betydning gjennom hele krigen. 18. oktober erstattet admiral Chester Nimitz viseadmiral Robert L. Ghormley med Halsey som sjef for Sør -Stillehavsområdet fordi han foretrakk kampstilen hans og mente stillingen var bedre egnet for ham. Nimitz følte også at Ghormley hadde mistet ambisjonen og var for kynisk til å fortsette. 9 Halsey ledet flåten sin gjennom slaget ved Santa Cruz, som var et stort sjøslag mellom den amerikanske og japanske marinen. Selv om Japan endte med en strategisk seier for japanerne, mistet Japan mange flere erfarne piloter gjennom hele kampen sammenlignet med USA. Nimitz beslutning om å gi Halsey kommandoen over Sør -Stillehavet demonstrerer hvordan andre så på Halsey som en motstandsdyktig kampstyrke og ble anerkjent for sin konstruktive og selvsikre holdning gjennom hele krigen som skilte ham fra andre sjøoffiserer.

Til tross for Halseys betydelige prestasjoner gjennom krigen, tok Halsey også noen kontroversielle beslutninger gjennom hele karrieren. En av disse kontroversielle avgjørelsene fant sted på Filippinene. Slaget ved Leyte -gulfen, en av de største slagene i marinehistorien, ble utkjempet på øyene Leyte og Samar. Slaget ved Leyte -bukten er også en fremtredende kamp i historien på grunn av Japans første bruk av de dødelige Kamikaze -angrepene. I dette slaget ga japanerne viseadmiral Jisaburo Ozawa til å fungere som lokkedyr for å distrahere amerikanske marinestyrker fra hovedslaget og la sør- og sentralstyrkene angripe inntrengerne.10 Ironisk nok hadde den tredje flåten vært opptatt av å forsvare seg selv fra japanske luftangrep fra Luzon og klarte ikke å finne Ozawa -styrkene, noe som gjorde den til den eneste japanske styrken som USA ikke klarte å møte. Til slutt, 24. oktober 1944, fant amerikanske styrker Ozawa Northern Forces. Halsey var overbevist om at de nordlige styrkene utgjorde hoveddelen av den japanske trusselen og benyttet muligheten til å forfølge og ødelegge den. Som et resultat forlot Halsey San Bernardino -stredet helt ubevoktet og forlot landingsstrendene for å bare bli beskyttet av små eskortebåter fra den 7. flåten. for støtte. Da Nimitz så Kinkaids bønn om hjelp, sendte han en melding til Halsey hvor han spurte hvor flåten hans befant seg med den svært ironiske sikkerhetspolstringsfrasen & quotThe World wonders & quot, som var ment uten mening å stoppe japanere fra å tyde meldingen.12 Til tross for Halseys tabbe, USA klarte fremdeles å seire og sikret strandhodene og tillot invasjonen av Ryukyu -øyene i 1945. Halseys hakk i resonnement klarte fremdeles å vise USAs marine evne og generelle dominans av japanske styrker.

I den beskyttede general MacArthurs flanke under invasjonen av den filippinske øya Mindoro, presenterte Halsey også en kontroversiell beslutning da han forsøkte en vanskelig drivstoffmanøvre og sendte hele Task Force 38 -flåten inn i en enorm tyfon. På slutten av møtet med stormen gikk omtrent 800 mann tapt sammen med 146 fly. I 1945 seilte Halsey nok en gang mennene sine inn i tyfonen. Denne gangen var havariene mindre intensive uten at skip gikk tapt, men det andre forsøket kom på bekostning av seks mann.13 Som et resultat grep marinens undersøkelsesdomstol inn og anbefalte Halsey sin avgang, men Nimitz anbefalte det på grunn av Halseys fortid service og suksess.14 Halseys handlinger gjennom denne tiden i krigen eksemplifiserer den aggressive tilnærmingen han ville ta når visse tider krevde rask handling.

Når vi ser tilbake på andre verdenskrig, vil mange historikere bare fokusere på Halseys tabber som i tyfonkrisen eller hans taktikk ved Leyte -gulfen. Imidlertid skjuler denne konsentrasjonen til slutt mange av de betydelige bidragene Admiral Halsey ga gjennom krigen. Halsey deltakelse i krigen var en stor suksess og uten tvil en av de største marinekatalysatorene for krigens slutt. Hans evne til raskt å reagere på enhver situasjon uten å nøle skilte ham fra mange andre viktige skikkelser gjennom andre verdenskrig. Som eksemplifisert etter angrepet på Pearl Harbor, var Halsey kontinuerlig fast bestemt på å fullføre jobben, uansett hvor ille situasjonen var. Det var denne besluttsomheten og konsistensen som hevet amerikansk moral gjennom hele krigen. I tillegg til en bemerkelsesverdig angriper, demonstrerte Halsey også sin betydelige evne til effektivt å forsvare. Halsey spilte en avgjørende rolle i å beskytte hele flåten gjennom mange store kamper som Doolittle Raid. Uten Halseys beskyttelse er det vanskelig å se for seg at USAs marinen lykkes i mange av sine sjøslag. Selv gjennom sine kontroversielle beslutninger demonstrerte Halsey sin rettferdige og spenstige kampstil som legemliggjorde hans generelle marinesuksess. Som i tyfonen, til tross for at han nesten ble utslettet, presset Halsey fremdeles mennene sine mot stormen for andre gang med minimale tap. Det var denne besluttsomheten og grenselinjens stahet som tillot Halsey å bli så vellykket gjennom karrieren. Det er umulig å ignorere Halseys betydelige bidrag gjennom andre verdenskrig sammen med hans kraftige kampstil. Til tross for hans tilsynelatende tabber, klarte Halsey fortsatt å bli en av de største flåteadmiralene gjennom andre verdenskrig.

Gjennom krigen førte Halseys engasjement og aggressive kamper den amerikanske marinen i krigen og førte til deres generelle suksess med gjengjeldelse mot Japan. Det var Halsey sin rettferdige holdning og positive utsikt som legemliggjorde USAs vellykkede tilnærming til andre verdenskrig.

1 Wukovits, John. Admiral "Bull" Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most

Kontroversiell sjef. N.p .: (Palgrave Macmillan, 2006), 2

2 Wukovits, John. Admiral "Bull" Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most

Kontroversiell sjef. N.p .: (Palgrave Macmillan, 2006), 4-5

3 Wukovits, John. Admiral "Bull" Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most

Kontroversiell sjef. N.p .: (Palgrave Macmillan, 2006), 16

4 Halsey, William F., III og J. Bryan. Admiral Halsey's Story. N.p .: (Kessinger

5 Wukovits, John. Admiral "Bull" Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most

Kontroversiell sjef. N.p .: (Palgrave Macmillan, 2006), 58

7 Wukovits, John. Admiral "Bull" Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most

Kontroversiell sjef. N.p .: (Palgrave Macmillan, 2006), 61-62

8 & quot; Admiral Halsey & quot; Naval History & amp Heritage. N.p., 11. august 2002. Web. 7. mai 2013.

& lthttp: //www.history.navy.mil/photos/events/wwii-pac/misc-42/dooltl.htm>. [9] s 100

10 Wukovits, John. Admiral "Bull" Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most

Kontroversiell sjef. N.p .: (Palgrave Macmillan, 2006), 181

11 Wukovits, John. Admiral "Bull" Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most

Kontroversiell sjef. N.p .: (Palgrave Macmillan, 2006), 182

12 Wukovits, John. Admiral "Bull" Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most


En kort tidslinje for Halsey History

1879 & mdash Brødrene William Leroy Halsey og Charles Henry Halsey etablerte C.H. og amp W.L. Halsey som en dagligvarebutikk

1904 & mdash Flyttet til vårt nåværende Cash & amp Carry -sted på Jefferson Street 301

1955 & mdash William Lanier Halsey Jr. overtok som president og kasserer i W.L. Halsey Grocery Co., Inc.

1960 & mdash Will Halsey og fire andre uavhengige matleverandører tegnet avtalen om å danne CODE (Continental Organization of Distributor Enterprises)

1972 & mdash vokste ut vårt Huntsville -sted og flyttet til et større i Madison

1981 & mdash Utvidet anlegget vårt ved å doble fryserkapasiteten

1982 & mdash Utvidet igjen ved å legge til vårt tørre lagringsområde

1991 & mdash Cecilia Halsey blir konsernsjef

2000 & mdash Halsey Foodservice kjøper både et råvarehus og ferskt kjøtthus, integrert i hovedbygningen i Madison

2001 & mdash åpnet divisjonene for ferskt kjøtt og ferske råvarer

2005 & mdash Selskapet skifter navn fra W.L. Halsey Grocery Company til Halsey Foodservice.

2007 & mdash Ytterligere 30 000 kvadratmeter fryser er lagt til hovedanlegget.


'Halsey Knows the Straight Story '

I memoarene hans, Beseire til seier, Oppgav britiske feltmarskalk William Slim sine fire favoritthærkommandoer: peloton, bataljon, divisjon og hær. 1 Tilsynelatende fant han kommandoen over et korps mindre givende.

Slim er her i takt med militærhistorikere som ofte gir korpsoperasjoner kort tid. Et eksempel på dette er den bemerkelsesverdige historien om I Marine Amphibious Corps (IMAC), som stort sett mangler i historiebøkene. I løpet av et drøyt år etter dannelsen hadde IMAC fem befal, en av dem to ganger. Før det avfyrte et skudd, ble en generalmajor i Marine lettet. Før korpsets første betydningsfulle operasjon døde en andre generalmajor under bisarre omstendigheter. Det fulgte en ikke minst bisarr henvendelse som først nå kan forklares fullt ut. IMACs ufortalte historie er dobbelt overbevisende for det den forteller om viseadmiral William F. "Bull" Halsey Jr. og hans håndtering av påfølgende kriser innenfor hans kommando i Sør -Stillehavet.

Barney Vogels nedgang og fall

IMAC ble opprettet i San Diego i oktober 1942 og aktivert i Stillehavet den påfølgende måneden, og ble dannet for å administrere marine enheter i Sør -Stillehavet, inkludert tilsyn med opplæring, levering og utstyr av generell administrasjon og koordinering og operativ planlegging. Etter hvert ble det forventet at IMAC skulle lede operasjoner i korpsstørrelse direkte. 2 Den første kommandanten var generalmajor C. Barney Vogel, som sist hadde sammen trent marine- og hærdivisjoner.

Våren 1943 ønsket admiral Halsey, sjefen for Pacific Pacific Force, at Vogel ble erstattet.

Men kanskje påvirket av hans nære vennskap med Vogel, var Halsey motvillig til å ta affære selv. 3 I stedet fikk Halsey en marinegeneral i staben til å skrive til marinekorpskommandanten, generalløytnant Thomas Holcomb, og hevdet at "siden starten [IMAC] har vært preget av en nesten total mangel på initiativ og slag." 4 Brevet foreslo at Vogel ble forfremmet "til en verdig jobb i USA" og erstattet av generalmajor Alexander Vandegrift, helten i Guadalcanal. Alt dette skulle gjøres mens du skjulte Halseys rolle. Holcomb reagerte med å skrive til Halseys overordnede, viseadmiral Chester W. Nimitz, og klagde over denne manøvren bakfra siden Halsey "hadde makt til å handle på eget ansvar hvis han ønsket det." 5

Nimitz, etter å ha besøkt Halsey i Noumea, New Caledonia, hovedkvarter, svarte på Holcomb. 6 Problemet var Halseys "klare mangel på tillit ... i Vogels militære evne og profesjonelle kompetanse." Det som provoserte denne voldsomme vurderingen var generalens prestasjoner i utarbeidelsen av kampanjeplanen i New Georgia. Det ble ansett som "urealistisk og ignorerte tilgjengelige krefter" og forårsaket "tap av betydelig tid som var gunstig for japene." Ikke mindre alvorlig, i et miljø der hæren og marinen hardt konkurrerte om dominans, plasserte planen til slutt gjennom samarbeid mellom tjenestene en hærgeneral og divisjon som var ansvarlig for en operasjon "først og fremst fatet til marine amfibiske tropper." Nimitz var enig med Holcomb i at hvis Vogel måtte avlastes, så skulle Halsey gjøre det.

Til slutt, da han anerkjente Halsey og Nimitz ønske, sluttet Holcomb å vente på at Halsey skulle handle og tok handling selv. 7 Senere, etter å ha fått vite at Halsey fortalte Vogel at han ble lettet på grunn av misnøye i Washington, mumlet Vandegrift til Holcomb: "Ingenting om hvordan han selv følte det." 8

Uansett sjanse for at Vogel måtte be om saken foran Nimitz, gikk han tapt ved at han var strandet på New Zealand. I en situasjon som i seg selv var pinlig for marinekorpset, ventet denne generaloffiseren, hvis kommando strakte seg over tusenvis av miles med hav, på et skip fordi han ikke ville fly. 9 Vogel ble blandet til opplæringskommandoer i staten for resten av krigen, og hvis han i det hele tatt blir husket, er det for tjeneste før IMAC, da han kjøpte ideen om at Navajo -indianere kunne være nyttige som kodetalere.

Halsey's South Pacific — Guadalcanal til New Georgia

Halsey hadde blitt kommandør for South Pacific Force i oktober 1942, samme måned hadde IMAC blitt dannet, og erstattet viseadmiral Robert Ghormley. I følge den endelige historien til Guadalcanal -kampanjen, stammet Ghormleys problemer fra mangel på aggressivitet forårsaket av defaitisme, arbeidende uendelige timer gjennom en overdreven pliktfølelse og overmåling i detaljer. 10 Disse egenskapene var motsatte av de pragmatiske, energiske egenskapene Halsey hadde i overflod og forventet av andre.

Situasjonen på Guadalcanal var da desperat. Presset av Halsey for å si at hvis han kunne holde ut på øya, lovet Vandegrift at med nødvendig støtte ville marinene hans gjøre det. Deretter ble det knyttet et bånd som Halsey senere sa: "Archie Vandegrift var mitt andre jeg." 11 Etter at generalen og hans 1. marinedivisjonstropper ble lettet, gikk grunnkommandoen videre til hærens generalmajor Alexander Patch Jr., senere en av general Dwight D. Eisenhowers høyest rangerte befal i Europa. 12 Uansett hva som skjedde under Guadalcanal -kampanjen, ble Halsey velsignet med bakkechefer hvis ferdigheter og besluttsomhet stemte overens med hans egen.

Benjamin Carsons gjenfortelling av hendelser på Guadalcanal i

Det neste trinnet opp på stigen til Solomons var New Georgia, men utilfredsstillende planlegging viste seg å være et varsel om større vanskeligheter. Da han oppdaget et problem tidlig i kampanjen, sendte Halsey generalløytnant Millard Harmon, sjef for amerikanske hærstyrker i Sør -Stillehavsområdet, for å undersøke. Harmon fant ut at generalmajor John Hester ikke utøvde effektiv kommando. Til tross for sterk protest fra Hesters overordnede offiser, kontreadmiral Richmond Kelly Turner, overtok ny ledelse. 13 I følge den offisielle hærhistorien gikk "Harmon og Halsey på konferansen umiddelbart, og før møtet var over hadde Halsey tatt sin beslutning." 14 Her ble det gitt ros til "den hurtigheten som det høyere hovedkvarteret opptrådte med ... et tegn på effektiviteten til kommandoen i Sør -Stillehavet."

Faktisk var fjerning av offiserer mer utbredt. Etter å ha reflektert over denne perioden, inkludert lettelsen fra Vogel, ville Halsey snedig observere at "røyken av forkullet omdømme fremdeles får meg til å hoste." 15 Halseys erfaringer i Guadalcanal og New Georgia kunne bare ha oppmuntret ham til å handle i fremtiden uten forsinkelse for å fjerne en kommandant som han følte seg usikker på.

Vandegrift Interregnum

Da Vandegrift erstattet Vogel ved IMAC i midten av 1943, ble det forstått at utnevnelsen var midlertidig. I kraft av sitt inspirerte lederskap på Guadalcanal, skulle Vandegrift bli kommandant for Marine Corps etter Holcombs pensjonisttilværelse ved årsskiftet.

IMACs problemer ble funnet å være enda mer alvorlige enn antatt. 16 For å rette dem, ble stabsoffiserer som beviste seg på Guadalcanal hentet inn, inkludert operasjonsoffiser løytnant -oberst Merrill Twining, som skulle bli et nyttig vitne til hendelser. 17 Manpower og logistiske reformer ble innført for håndtering av erstatninger, senioransettelser og utstyrsforsyning. 18 Ved 2d Marine Division identifiserte Vandegrift kommando mangler som krevde store personellendringer, inkludert utnevnelse av en ny divisjonssjef og stabssjef. 19 Videre demonstrert hva en aktivistkorps kommando kunne oppnå, brukte Vandegrift Twining til å fjerne en flaskehals i leveransen av amfibietraktorer (LVT), et kritisk behov i den kommende invasjonen av Tarawa. 20

I løpet av denne perioden lærte IMAC at det var både å planlegge og lede sin første kampoperasjon, Bougainville, med den nye 3d Marine Division i spissen. I midten av august 1943, seks uker etter at Vandegrift tok kommandoen, ble hans kommende avgang kunngjort, så vel som identiteten til hans erstatter, sjefen for 3d Marine Division, 58 år gamle generalmajor Charles D. Barrett.

Charles Barretts merkelige død

Barrett kom fra en fremtredende familie med en sterk tradisjon for humanitær tjeneste. 21 Hans imponerende CV inkluderte eksamen fra det prestisjetunge Ecole Suprieure de Guerre, en hovedrolle i utformingen av doktrinen for landingsoperasjoner, mange viktige stabsoppgaver, inkludert å fungere som assistent for marinekommandanten, og aktivere og trene 3d Marine Division. Som sin biograf, Tom FitzPatrick, presist sa: "Det var knapt et område med Marine Corps aktivitet ... som [Barrett] ikke spilte en rolle i eller bidro til på en bemerkelsesverdig måte." 22

Det enstemmige valget mellom Holcomb, Nimitz, Halsey og Vandegrift til å lede IMAC, Barrett hadde blitt utnevnt noen måneder tidligere som en av bare fire marinesoldater som kvalifiserte seg til korpskommando, de tre andre var de ennå ikke avsatte Vogel, Vandegrift og major General Holland Smith. 23 Faktisk, bortsett fra det faktum at Vandegrift hadde kampopplevelse, anså Holcomb Barrett som den mer kvalifiserte av de to til å lede et korps. 24

Til tross for superlativ legitimasjon, var det negative. Med større fremsyn enn han kunne ha forestilt seg, angret Holcomb på å måtte utnevne Barrett til korpskommando før han hadde erfaring med å lede en divisjon i kamp. 25 Dessuten kan Barretts dypt innavlede humanitære instinkter være skadelige hvis de ikke holdes i sjakk. Videre, ifølge et brev skrevet senere av Vandegrift, "selv når en regimentskommandant [Barrett] følte at det var hans plikt å stadig gå ut av karakter og prøve å løpe ... uansett hvilken høyere klasse han ble tildelt." 26 Det samme brevet nevnte baksiden av Barretts ivrige sinn: en fantasi som "kunne lage alle slags uovervinnelige ting som ville hindre ham i å løse problemet han fikk". Denne mykt talte generalen med beskjeden oppførsel hadde en personlighet som ikke lett ville passe sammen med Halsey.

Vandegrift og Barrett jobbet sammen i en måned frem til 15. september 1943, da Vandegrift overlot kommandoen over IMAC og dro for en omvisning i Stillehavsbaser før han tiltrådte sin nye stilling i Washington. Mange år senere husket IMACs operasjonsoffiser, Twining, det som fulgte: "[Barrett] fulgte ikke general Vandegrifts filosofi om å gjøre det du er beordret til å gjøre og gjøre det etter beste evne med de styrkene du har til rådighet." I stedet tok Barrett møysommelig ut hvilken som helst plan som ble formulert og søkte en sikrere løsning, "la [hans] humanitære instinkter seire over ethvert diktat av fryktelig militær nødvendighet." 27 Mye tid var bortkastet i prosessen, på bekostning av annet personalarbeid, mens Halsey uttrykte sin irritasjon over mangelen på fremgang.

Barrett fløy fra Guadalcanal til Noumea 7. oktober 1943 - 22 dager etter at han overtok kommandoen over IMAC og bare 24 dager før den planlagte landingen på Bougainville - under ordre om å møte Halsey. Etter en rekke møter på hovedkontoret i Sør-Stillehavet, sent på ettermiddagen 8. oktober, døde Barrett i et fall fra et andre etasjers verandavindu i IMACs hovedkvarter.

Taushetens konspirasjon

Halsey innkalte umiddelbart en undersøkelsesrett. 28 Av 18 vitner som ble tilkalt, var det bare noen få som hadde noe å bidra med. De inkluderte brigadegeneral David Brewster, Barretts administrative stedfortreder basert på IMACs hovedkvarter i Noumea, som beskrev hvordan spesielt slitt og trakassert Barrett fremsto om morgenen den 8.. En andre løytnant, som var den eneste andre personen på gulvet med Barrett under hendelsen, vitnet at bortsett fra den åpne lukkeren og vinduet, var området "i utmerket politi og det var ingen tegn til uorden." Ingen fotografier ble imidlertid tatt for å støtte påstanden. 29

Ved avhør av vitner var retten merkelig rasende for Barretts bevegelser etter hans ankomst til Noumea og hvordan hendelser kan ha påvirket hans utseende og oppførsel. Bortsett fra en omtale av at Barrett var i Noumea under ordre fra South Pacific Force -sjefen og Brewsters vitnesbyrd om å ha sett Barrett i Halsey hovedkvarter, ble admiralens engasjement fullstendig ignorert. Halsey var faktisk utilgjengelig for retten, etter å ha vært fraværende fra Noumea mens domstolen satt, men kom tilbake i tide til generalens begravelse. 30

Uten grunnlag for å bestemme noe annet, avgjorde retten at Barrett døde "ved et uhell ... i pliktoppgaven og ikke [som] et resultat av sitt eget forseelse." Saksbehandlingen forble immun mot kritikk de neste fem årene, mens rapporten forble konfidensiell og deretter glemt. I mellomtiden, som Barretts biograf uttrykte det, "en tåke" knyttet til dødsårsaken "vedvarte i mange tiår." 31

I 1996 ble et halvt århundre langt stillhet brutt da Twininges fortellende memoarer, Ingen bøyd kne, ble publisert. I tillegg til å inkludere hans erindringer om Bougainville-planleggingslåsen, hevdet den daværende pensjonerte generalen at "konfronterte med et kommandoproblem ... Halsey sendte for andre gang etter sin gamle venn Vandegrift." 32 Ifølge Twining skjedde Barretts død etter at generalen ble fortalt om Halsey sin intensjon. Twining -uttalelsen om Barretts forventede lindring og intimering av selvmord var tett i tråd med uttalelser fra Vandegrift i et brev til Holcomb, sitert tidligere, som ble skrevet seks dager etter Barretts død. 33

I 2003 gikk Barretts biograf motangrep. Forfatteren Tom FitzPatrick satte spørsmålstegn ved deres objektivitet og motivasjon i forbindelse med Twining og Vandegrifts påstander. Han erkjente planleggingsproblemene og så utilstrekkelige grunner til å tro at Halsey virkelig hadde til hensikt å avlaste Barrett, og i den forbindelse fjernet motivet for selvmord. 34

I 2007, etter å ha samlet Holcombs omfattende artikler av Marine Corps Archives i Quantico, Virginia, dukket det opp to tidligere ukjente brev. Skrevet av Vandegrift og separat av Brewster to dager etter Barretts død, fortalte de kommandanten fakta. 35

Selv om ingenting i rettsvitnesbyrdet indikerte at Barrett hadde besøkt Halsey den 7. etter at han ankom Noumea, var Barrett faktisk på Halseys hovedkvarter til sent den kvelden. Dette var nesten helt sikkert da admiralen fortalte Barrett at han ble lettet. Neste morgen så Brewster Barrett på Halsey hovedkvarter og så, da han sa til Holcomb, "slitt og grått og slitt", stirret tomt og ikke kunne håndhilse en stund. Senere, som han uttrykkelig uttrykte det, "sprakk Barrett". Verandaens vinduskarme var nesten fire meter fra gulvet (noe som aldri er nevnt i rettsboken), og trakk Barrett opp en stol til vinduet, gikk fra stolen til vinduskarmen mens han grep sidene av vinduskarmen høyt oppe og kastet seg til gaten, omtrent 25 fot nedenfor. Denne rekonstruksjonen, som Vandegrift og Brewster i hovedsak var enige om, var mulig fra fotavtrykk på stolen og vinduskarmen og fingeravtrykk på vinduskarmen.

Ifølge Brewster var det bare de som var til stede den natten som kjente disse detaljene. Likevel må mange ha vært parter i stillhetens sammensvergelse i ulik grad. Absolutt inkluderte dette offiseren som vitnet om verandaområdet som viste "ingen tegn til uorden", så vel som den rasende domstolen, som må ha forstått at Halsey skulle holdes immun. Det sier seg selv, selv om det likevel er sagt av Vandegrift i brevet hans, at "Halsey kjenner den rette historien."

Motivasjonene til partene i charaden er klare. For Brewster, en venn av Barrett fra barndommen hvis datter giftet seg med Barretts sønn, var det nødvendig å lette familiens smerte og bevare Barretts gode navn. For Vandegrift, som forberedte seg på å overta kommandantstolen, kunne sannheten bare ha skadet Marine Corps 'moral og gitt et propagandakupp for sine fiender i Tokyo og Washington. 36 Men ingen hadde mer på spill enn Halsey. Han kunne lett bli stemplet som admiralen som jaget en marinegeneral til sin død, ideen forsterket av hans velkjente motvilje. Denne mistanken kan forgifte hans forhold til Nimitz, som senere ville utrydde Holland Smith for den mindre dødelige fjerningen av en hærgeneral på Saipan. 37

Som Holcomb sa det i sitt svar til Vandegrift: "Det hadde vært forferdelig om H [alsey] hadde lettet ham og få mennesker ville ha trodd at H [alsey] hadde rett." 38 Halsey fortsatte undergrunnen i sin selvbiografi og beklaget det plutselige slaget ved å miste Barrett og måtte finne en erstatter for Bougainville, selv om han allerede hadde lagt grunnlaget for retur av Vandegrift. 39

Gitt den intense kvalen Barrett ville ha gjennomgått hadde han levd, og den vellykkede skjulingen av dødsårsaken til en generasjon stort sett hadde gått over, var kanskje alt til det beste. For sine betydelige livslange bidrag til suksessen til amerikanske våpen, forblir Barrett fullt ut fortjent til biografiens tittel-En karakter som inspirerte.

Bougainville og utover

Hvis Barrett underholdt frykt for Bougainville -operasjonen, var de absolutt berettiget. Imidlertid eliminerte sjøsuksessen i slaget ved keiserinne Augusta Bay, og vågale transportangrep på Rabaul arrangert av Halsey, trusler fra sjøen. Landkampanjen, som er preget av en studie, "står som et eksempel på måten hele Solomons -kampene burde vært ført på," med suksess i stor grad tilskrevet der Vandegrifts "erfaring og ivrige sans for taktisk skjønn." 40 En annen analyse gir æren til Barretts grunnplan som Vandegrift foredlet i drift. 41 Som bevis på kvaliteten på deres lange opplæring under Barrett, grep 3d Marine Division raskt og utvidet en omkrets der det ble konstruert flystropper som bidro til å eliminere Rabaul som en militær trussel.

I løpet av dager etter landingen ble Vandegrift etterfulgt av Halseys førstevalg for kommandoen over I Marine Amphibious Corps, generalmajor Roy Geiger. 42 Denne femte og siste IMAC -sjefen, som hadde ledet luftinnsatsen på Guadalcanal, ledet omkretsen i noen uker og overlot deretter operasjonen til den amerikanske hæren.

Kommandoen til Halsey i Sør -Stillehavet fullførte deretter oppdraget raskt. I april 1944 ble IMAC redesignet III Marine Amphibious Corps, og fortsatte under Geiger for invasjonene av Guam, Palaus og Okinawa. Som et bevis på hans evner ble Geiger kort hevet til kommando over den tiende hæren på Okinawa etter at hæren løytnant general Simon B. Buckner Jr. døde, den høyeste slagmarkposisjonen som noensinne har blitt oppnådd av en marinoffiser. Som den ultimate æren var Geiger den eneste marinen som ble invitert til å slutte seg til den øverste rang av befal om bord på USS Missouri (BB-63) ved den japanske overgivelsen.

Halsey gikk også videre til kommandoen over den mektige tredje flåten. I tillegg til store suksesser, ville det være kostbare feil ved Leyte -bukten og i to tyfoner som nesten forårsaket hans tvungne pensjonisttilværelse. 43

Selv om perioden har fått mindre oppmerksomhet enn operasjonene til sjøs, krever en rettferdig evaluering av Halseys krigsprestasjoner at hans 20 begivenhetsrike måneder i Sør -Stillehavet må legges vekt på. Til tross for tollen på militære karrierer og, indirekte, en kommandørs liv, reddet Halseys nektelse å beholde befal han utvilsomt var mange liv. Selv om vi aldri vil vite hvordan Vogel og Barrett kan ha oppnådd seg på slagmarken, skapte deres planleggingsfeil og nøling risiko som denne bekreftede risikotakeren ikke kunne godta.

Man skulle ønske at noen med Halseys syn var ansvarlig før Anzio, en operasjon som lignet på Bougainville i sitt overraskende element og innledende suksess, der bruk av en uprøvd, forsiktig general konverterte en strålende taktisk suksess til dyster fiasko. Hvis Halsey var mer avskyelig enn hans populære image har antydet, oppnådde denne ultimate pragmatisten de nødvendige resultatene og tjente landet sitt godt i Sør -Stillehavet.

Mye av denne studien er basert på upubliserte brev blant avisene til general Thomas Holcomb, som ble fullstendig arrangert og indeksert av Alisa Whitely fra Archives and Special Collections Section, Library of the Marine Corps, Quantico, Virginia. Bokstaver som brukes, blir arkivert kronologisk i boksene 6, 10 og 21. Sitater er gitt som Holcomb, etterfulgt av brevdatoen med året forstått i alle tilfeller unntatt sitat 36 som 1943, etterfulgt av identiteten til avsenderen eller mottakeren.

1. Field Marshall William Slim, Beseire til seier (New York: David McKay Company, 1961), s. 3.


Halsey, William F.

Halsey, William F. (1882 �) flåteadmiral, US Navy, andre verdenskrig. Halsey ble uteksaminert fra Naval Academy i 1904. På 1930 -tallet lærte han å fly og ble en ledende talsmann for transportkrigføring. Under det japanske angrepet på Pearl Harbor var han til sjøs og ledet transportøren Bedriften. Våren 1942 hjalp han med å orkestrere en rekke transportangrep i Stillehavet mot fiendens festninger, inkludert det berømte James Doolittle -bombeangrepet på Tokyo. Senere, som sjef for Sør -Stillehavsteatret i 1942 �, ledet han styrker som fanget Guadalcanal, Bougainville og flere andre viktige øyer i Solomons.

Under og etter slaget ved Leyte -gulfen (oktober 1944) ble Halsey kritisert for å seile flåten nordover i jakten på fiendens lokkebærere og la San Bernardino -stredet stå åpent for forsvaret angrep av en hovedfiendtlig styrke. Senere samme år ble han igjen avhørt for å ha begynt på en tyfon og mistet tre skip. Ved krigens slutt ble den aggressive kommandanten, kjent som 𠇋ull ” Halsey, hyllet som en populær helt, ble tildelt en femte stjerne og ble forfremmet til rang som flåteadmiral.

EB Potter, Bull Halsey, 1985.

Sitere denne artikkelen
Velg en stil nedenfor, og kopier teksten til bibliografien din.

"Halsey, William F." The Oxford Companion to American Military History. . Encyclopedia.com. 16. juni 2021 & lt https://www.encyclopedia.com & gt.

"Halsey, William F." The Oxford Companion to American Military History. . Hentet 16. juni 2021 fra Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/history/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/halsey-william-f

Sitasjonsstiler

Encyclopedia.com gir deg muligheten til å sitere referanseoppføringer og artikler i henhold til vanlige stiler fra Modern Language Association (MLA), The Chicago Manual of Style og American Psychological Association (APA).

Velg verktøyet "Sitere denne artikkelen" for å se hvordan all tilgjengelig informasjon ser ut når den er formatert i henhold til den stilen. Deretter kopierer du og limer inn teksten i bibliografien eller listen over verk som er sitert.


Divergerende alternativer

Jon Klug er en oberst i USA og doktorgradskandidat i militær- og sjøhistorie ved University of New Brunswick. Han underviste ved U.S. Air Force Academy og ved U.S. Naval Academy, og han har grader fra U.S.Military Academy, Louisiana State University og U.S. Army's School of Advanced Military Studies. I sitt neste oppdrag vil Jon tjene som professor ved US Army War College. Divergent Options ’ innhold inneholder ikke informasjon av offisiell art, og innholdet representerer heller ikke den offisielle posisjonen til noen regjering, organisasjon eller gruppe.

Tittel: En vurdering av den amerikanske marinen admiral William F. "Bull" Halsey's Options ved Leyte Gulf

Dato Opprinnelig skrevet: 21. oktober 2018.

Dato Opprinnelig publisert: 19. november 2018.

Sammendrag: Natten til 24/25 oktober 1944 under slaget ved Leyte Gulf US Navy Admiral William “Bull ” Halsey tok opp konkurrerende prioriteringer ved å angripe den keiserlige japanske marinen (IJN) mens han opprettholdt en betydelig overflatestyrke for å beskytte landingen ved Leyte Øy. Halsey ’s beslutning ble påvirket av slaget ved det filippinske havet, Halsey ’s forsto hans operasjonelle fordel og hans aggressive ånd [1].

Tekst: Under slaget ved Leyte -bukten påførte den amerikanske marinen admiral William “Bull ” Halsey ’s tredje flåte store skader på den mektigste japanske overflategruppen i Sibuyanhavet, og tvang IJN admiral Kurita Takeo til å trekke seg tilbake mot vest. Rundt klokken 17.00 mottok Halsey arbeid fra letefly som Kurita hadde snudd styrkene sine på, og de var igjen på vei østover. Som svar på dette manøvrerte Halsey den tredje flåten som helhet for å angripe Kurita ’s styrker [2]. Før vi vurderer Halseys beslutningsprosesser, er det nødvendig med litt bakgrunnsinformasjon.

Først, før slaget ved Leyte-gulfen, kritiserte mange amerikanske marineoffiserer admiral Raymond Spruances beslutningstaking under slaget ved Det filippinske hav (19.-20. juni 1944) fordi flere av de japanske hangarskipene slapp unna ødeleggelse. Disse offiserene følte at Spruance var for forsiktig og for fokusert på å beskytte de amfibiske kreftene. På den tiden, uten å vite dypet av de japanske vanskelighetene med å erstatte flybesetninger, var mange amerikanske sjøoffiserer bekymret for at japanerne bare ville etterfylle transportørene med nye fly og nye flybesetninger. Halsey visste absolutt om denne kritikken av Spruance, og han ønsket å knuse de japanske hangarskipene en gang for alle [3].

I tillegg til kritikken av Spruance, visste Halsey også at få japanske fly hadde reagert på de tidligere amerikanske rederiangrepene, så han kan ha mistanke om at det japanske eide transportbaserte og landbaserte fly for den avgjørende flåteaksjonen. Videre visste Halsey at japanerne hadde brukt et shuttle-bombeangrep mot Spruances styrker under Marianas-kampanjen i midten av juni 1944. Japanerne hadde skutt opp fly fra hangarskip som bombet amerikanske marinestyrker på vei til flyplasser på Saipan, hvorfra de våpnet opp og angrep deretter de amerikanske styrkene på vei tilbake til hangarskipene [4]. Selv om denne taktikken mislyktes i Marianas, viste bruken av shuttle-bombing at japanerne fremdeles var en farlig og kreativ motstander. Denne taktikken kan også ha vært tankene hans da Halsey manøvrerte den tredje flåten som helhet for å angripe Kurita ’s styrker.

Historikere forsømmer ofte virkningen av hvor Halsey posisjonerte seg med hensyn til styrkene og de japanske styrkene i diskusjonen om slaget ved Leytegulfen: med andre ord, hvor var flaggskipet hans? Da Halsey kom fra New Jersey, laget han det nye hurtige slagskipet USS New Jersey flaggskipet hans [5]. Dette betyr noe. New Jersey samt Iowa, ytterligere to slagskip, seks kryssere og fjorten destroyere utgjorde Task Force 34 (TF 34) [6]. Disse slagskipene og deres luftfartsvåpen ville være viktige hvis japanske fly angrep Halseys tre hangarskipgrupper, som var Halseys viktigste bekymring. Hvis Halsey hadde brutt ut TF 34, inkludert New Jersey, for å beskytte landingen på øya Leyte, ville han utvilsomt ha ønsket å flytte til et annet flaggskip, ettersom det nye flaggskipet ville ha vært en del av styrken som angrep IJNs viseadmiral Ozawa Jisaburos bærere. Halsey ville ønsket å være i nærheten av det avgjørende slaget.

Slaget ved Surigao-stredet er det siste aspektet i enhver vurdering av Halseys beslutningstaking. Etter at Halsey hadde tatt sin egentlige beslutning, som skulle ta hele den tredje flåten for å ødelegge de japanske transportørene, sendte den amerikanske marinen viseadmiral Thomas Kinkaid den amerikanske marinen bakadmiral Jesse Oldendorf og hans bombardement og brannstøttegruppe for å forsvare Surigao -stredet. Denne styrken kompromitterte flertallet av Kinkaid ’s overflatekampmakt, som inkluderte flere av de oppussede slagskipene fra Pearl Harbor. Oldendorfs fiendtlige motpart var IJNs viseadmiral Nishimura Shoji som hadde kommandoen over en japansk overflategruppe. Oldendorf forberedte et strålende forsvar med et lærebokeksempel på "capping the T" som ødela Nishimuras styrke natten til 24/25 oktober [7]. Dermed dro Halsey nordover, Kinkaids tunge overflateskip gikk sørover, og sammen lot de midten stå åpen for Kurita som igjen hadde dreid østover.

Sean Connery som admiral Ramius i filmen Jakten på den røde oktober var forfatterens inspirasjon bak å velge denne historiske situasjonen for analyse. Connerys særegne levering bidro til å lage et klassisk sitat da Ramius evaluerte Jack Ryans arbeid med admiral Halsey ved Leyte Gulf, "Jeg kjenner denne boken. Konklusjonene dine var feil, Ryan. Halsey opptrådte dumt [8]. ” Gjorde han?

Ved å bruke historisk gjenopprettelse som metode må man vurdere de historiske fakta og hva vi kan anta om Halsey. Nærmere bestemt, hva visste Halsey om den strategiske, operasjonelle og taktiske konteksten, og hva var hans sinnstilstand da han måtte bestemme seg for et alternativ? Han valgte å angripe de japanske hangarskipene med hele tredje flåte (alternativ nr. 1 fra Options Paper), og i sin rapport til Nimitz 25. oktober 1944, dagen etter slaget ved Leytegulfen, skrev Halsey:

For å statisk vokte SAN BERNARDINO STRAITS til fiendens overflate- og luftfartsangrep kunne koordineres, hadde det vært barnslig at tre transportgrupper ble konsentrert i løpet av natten og startet nordover for et overraskende daggryangrep på fiendens transportflåte. Jeg trodde at fiendens styrke i SIBUYAN SEA hadde blitt så hardt skadet at de ikke utgjorde noen alvorlig trussel mot Kinkaid, og at estimatet har blitt bekreftet av hendelsene den 25. av SURIGAO [9]. ”

Dette sitatet gir innsikt i hva Halsey tenkte og hans natur - han mente det ikke var behov for et mer forsiktig alternativ. En mer grundig gjennomgang viser imidlertid at Halsey var veldig heldig som Kurita bestemte seg for å trekke seg. Hvis han ikke hadde gjort det, ville sikkert flere amerikanske liv gått tapt som Yamato og de andre japanske tunge overflatefartøyene kjempet til døden i og blant Kinkaids amfibiske styrker. Denne kampen kan ha vært som en oksekamp i en ring som er for liten - selv om matadoren og hans assistenter er sikret den ultimate seieren, vil oksen kreve en fryktelig pris før den utløper. Gitt hans kunnskap om situasjonen den gangen, kunne Halsey ha forlatt TF 34 (alternativ nr. 2 fra opsjonspapiret) med minimal risiko, ettersom antallet amerikanske transportører, fly og flybesetninger som ble håndtert skikkelig burde vært tilstrekkelig til å ødelegge gjenværende IJN -bærere.

Beskyttelse av landingen på øya Leyte som Halsey & #8217s hovedfokus (alternativ nr. 3 fra Options Paper), er i strid med kornet av aggressiv amerikansk militær og amerikansk marinekultur, men Halsey hadde en stor fordel og visste det, akkurat som Spruance gjorde måneder før. Eventuelle rømmende IJN -styrker vil dukke opp igjen ved den neste store operasjonen. Det var ingen måte for Halsey å se dette langt fremover, men Spruances beslutningstaking i slaget ved Det filippinske hav er i tråd med Halseys valg om å holde tredje flåte konsentrert i støtteavstand til Leyte -landingen (alternativ nr. 3 fra Options Paper) . Tar side fra en annen filmen, i dette tilfellet pokerfilmen fra 1998 Rounders[10], hvis du har chipledningen, er alt du trenger å gjøre å lene deg på dem, og det var alt Spruance og Halsey måtte gjøre i slutten av 1944 og begynnelsen av 1945: lene deg på IJN til den kollapset. Historisk gjenopprettelse viser at Ramius mening er korrekt i den forstand at japanerne sugde Halsey til å gå "all in" og bare Kuritas feil ved å vende seg bort fra landingen ved Leytegulfen forhindret det som i det minste ville ha vært en alvorlig maling av amerikanske styrker.

[1] Denne vurderingsoppgaven bruker historisk reenactment som metode for å rekonstruere historiske hendelser og ledende tankeprosesser og alternativer, og forsterke historiske fakta ved å anta når det er nødvendig. Mer informasjon er tilgjengelig her: Jon Klug, Options at the Battle of Leyte Gulf, 12. november 2018, https://divergentoptions.org/2018/11/12/options-at-the-battle-of-leyte-gulf/

[2] Samuel Eliot Morison, Leyte, juni 1944-januar 1945, bind. 12 of History of United States Naval Operations in World War II (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1953), 192-193 Ronald H. Spector, Eagle against the Sun: The American War with Japan (New York, NY: Vintage, 1985), 431-432 og Craig L. Symonds, The Naval Institute Historical Atlas of the US Navy (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1995), 180-181.

[3] Morison, 58-59 og Spector, 433.

[4] Spector, 307 Symonds, 168 og 169 og Samuel Eliot Morison, New Guinea and the Marianas, mars 1944-august 1944, bind. 8 of History of United States Naval Operations i andre verdenskrig (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1953), 233 og 248-249.

[5] Merrill, 131 Spector, 428.

[7] Symonds, 180 Morison, 86-241 Merrill, 160-163.

[8] The Hunt for Red October, regissert av John McTiernan, Paramount Pictures, 1990. Symonds, 180 Morison, 86-241 Merrill, 160-163.

[9] Chester W. Nimitz, kommandosammendrag av Fleet Admiral Chester W. Nimitz, bind 5 (Newport, RI: United States Naval War College, 2013), 564. Sitatet er et utdrag fra Halseys rapporter til Nimitz.


Admiral William Frederick Halsey

Admiral William Halsey var en senior amerikansk marinekommandant i Stillehavsregionen under andre verdenskrig. Halsey ledet marinestyrker som fulgte hæren og marinesoldater til steder som Filippinene og Okinawa. Da han gikk av med pensjon, hadde Halsey rang som Fleet Admiral.

William Halsey ble født i Elizabeth, New Jersey, 30. oktober 1882. Faren hans, også William, var en sjøoffiser og det var høyst sannsynlig at William Jnr ville følge faren inn i den amerikanske marinen. Halsey begynte i Naval Academy i 1900. Mens han var på akademiet, fikk Halsey et rykte for sin atletiske evne, og han ble president i Athletic Association.

I februar 1904 ble han uteksaminert fra akademiet og begynte i 'USS Missouri', og overførte senere til 'USS Don Juan de Austria'. Som lovpålagt tilbrakte Halsey to år på sjøen, og etter dette fikk han sin oppgave som fenrik.

I mange år var Halseys erfaring nesten utelukkende med destroyere, fra 1909 da han befalte ‘USS Du Pont’. Mellom 1915 og 1917 jobbet han på land i Executive Department ved Naval Academy. Under første verdenskrig tok han kommandoen over to destroyere - 'USS Dale' og 'USS Osborne'.

Mellom de to krigene brukte Halsey mye tid, nok en gang, på destroyere, selv om han brukte tid på land og jobbet i Naval Intelligence i Washington DC. I 1930 ble han utnevnt til Commander Destroyer Division Three of the Scouting Force. I 1932 ble Halsey student ved Naval War College.

I 1934 tok imidlertid Halsey karriere i marinen en annen vending da han begynte i marin luftfart.På dette tidspunktet hadde Halsey blitt overbevist om viktigheten og effektiviteten av hangarskip i kamp - han så på dem som viktigere enn slagskip. Han så fremtidige sjøkonfrontasjoner der slagskip og kryssere av en flåte ville beskytte bærerne. På midten av 1930-tallet ble det motsatte ansett for å være sant-transportører beskyttet hovedskipene i en flåte.

I mai 1935 ble han bestått som marineflyger og tok kommandoen over 'USS Saratoga' i to år. I 1938 tok Halsey, nå kontreadmiral, kommandoen over Carrier Division Two i ‘USS Yorktown’ og senere Carrier Division One i ‘USS Saratoga’.

I 1940 hadde Halsey blitt forfremmet til viseadmiral og ble Commander Aircraft Battle Force hvor han flagget flagget sitt på 'USS Enterprise'. Han var i denne posisjonen da japanerne angrep Pearl Harbor i desember 1941. Den 8. desember seilte han på Enterprise i et mislykket forsøk på å finne den japanske flåten som hadde fraktet flyene som hadde angrepet Pearl Harbor.

I april 1942 eskorterte Halsey, i 'USS Enterprise', 'USS Hornet' til innenfor 800 miles fra Japan, slik at det første bombeangrepet på Tokyo kunne finne sted-et raidlansert raid kjent som 'Doolittle Raid'. Hans deltakelse i raidet betydde at han ikke kjempet i slaget ved Coral Sea. Han savnet også slaget ved Midway da han var syk, etter å ha gitt sin kommando til Raymond Spruance.

I oktober 1942 ble Halsey utnevnt til sjef for Sør -Stillehavsstyrker og Sør -Stillehavsområdet. En måned senere ble han forfremmet til full admiral. Han hadde denne stillingen de neste 18 månedene til han ble utnevnt til kommandør for den tredje flåten og ble utnevnt til kommandør i Western Pacific Task Forces. Det var mens Halsey var i denne posisjonen at Amerika hadde seire over Japan på Filippinene, Okinawa og Sør -Kinahavet.

Styrkene hans gjorde sitt siste angrep på Japan 13. august 1945. Halseys flagg fløy på "USS Missouri" da Japan signerte hennes formelle overgivelse.

I november 1945 fikk Halsey spesielle oppgaver på kontoret til krigssekretæren. 11. desember 1945 ble han forfremmet til Fleet Admiral.

Halsey ble fritatt for aktiv tjeneste i desember 1946 og overført til pensjonistlisten i mars 1947. I de neste ti årene satt han i styret i to datterselskaper av ITTC (International Telephone and Telegraph Co).


I 1944 seilte Admiral & quotBull & quot Halsey sine slagskip inn i en tyfon

Blame ble plassert rett og slett på Halsey og McCain, og domstolen konkluderte med at hovedårsaken til den tredje flåtens skade var Halseys "ekstremt dårlig råd" endring av kurset fra 110 til 300 grader.

Etter å ha sendt Shermans gruppe til Leyte i en hvileperiode, beordret Halsey Radfords styrke nordover den 2. juni for å angripe flyplassene på Kyushu, den sørligste japanske hovedøya. Halsey og McCain ble igjen i Clarks gruppe utenfor Okinawa. Da Radford kom tilbake på ettermiddagen 3. juni, sendte Halsey Task Group 38.1 sørøst for å møte med kontreadmiral Donald B. Bearys serviceskvadron 6. Skip og søkefly rapporterte i mellomtiden om en tropisk storm som beveget seg opp fra sør.

Missouri og Shangri-La dro sørøstover med Radfords gruppe, og Halsey beordret det amfibiske kommandoskipet Ancon om å overvåke stormen. På kvelden 4. juni sluttet Task Group 38.4 seg til Clarks styrke og Bearys drivstoffskvadron, og de dro alle mot øst-sørøst. På dette tidspunktet så radaroperatører ombord på Ancon tyfonen, men skipets rapport nådde ikke Halsey før 1 neste morgen. Senere rapporter indikerte at tyfonen var på vei raskt nordøstover, nesten direkte mot den tredje flåten.

Kursendringer ble gjort, og det var mye febrilsk planlegging ombord på Missouri og andre skip gjennom natten og inn i de tidlige timene tirsdag 5. juni. Halsey ønsket ikke at flåten hans skulle være spredt som før, og han håpet å finne bedre vær slik at flatene hans kunne avverge kamikaze -angrep. Men barometeret falt, og den hylende tyfonen lukket seg inne. Mens Radfords gruppe dampet gjennom ganske rolige hav 15 miles nordover, ble oppgavegruppe 38.1 sugd inn i en storm med høy vind og fjellbølger. Clark beordret skipene hans til å stoppe motorene og kjøre til.

Bearys drivstoffgruppe slet i mellomtiden mot 75 fot bølger og vindkast opp til 127 knop da den passerte gjennom tyfonens øye. Hans 48 skip kjørte "veldig tungt", rapporterte han, men bare fire - to jeepskip, et tankskip og en destroyer -eskorte - fikk alvorlig skade. Clarks gruppe passerte gjennom øyet en halv time etter Bearys, og nesten alle hans 33 skip fikk noen skader. Men ingen ble senket. Krysseren Pittsburgh fikk 110 fot av bueseksjonen revet av, og Clarks fire transportører - San Jacinto, Hornet, Bennington og Belleau Wood - ble slått. Clark og Beary mistet seks menn drept eller feid over bord og fire alvorlig skadet. Syttiseks fly gikk tapt.

De andre TF-38-skipene som ble skadet i tyfonen inkluderte slagskipene Missouri, Massachusetts, Indiana og Alabama, eskortebærerne Windham Bay, Salamaua, Bougainville og Attu krysserne Baltimore, Quincy, Detroit, San Juan, Duluth og Atlanta 11 destroyere tre destroyer eskorterer to oilers og et ammunisjonsskip.

Utfordrende Halsey's "Ekstremt Ill råd”Endring av kurs

Halsey var klar over at han måtte møte en annen undersøkelsesrett, og tok offensiven. I en sint melding til admiral Nimitz, klaget han over at advarsler om tidlig varsling var forvrengt, at værestimater var i konflikt, og at kodingsbestemmelser forsinket Ancons budskap kritisk. Den tredje flåten gikk i mellomtiden snart tilbake til aksjon. Juni 1945 ga Clarks og Radfords grupper igjen flystøtte utenfor Okinawa, og Radfords transportører gjenopptok angrepene mot Kyushu den 8. Amerikanske tropper fikk overtaket på Okinawa, kamikaze-angrepene avtok, og TF-38 trakk seg tilbake til Leyte-gulfen 13. juni etter 92 slitne dager på sjøen.

Admiraler Halsey, McCain, Clark og Beary ble beordret til å møte for en undersøkelsesrett ombord på det aldrende slagskipet USS New Mexico forankret i San Pedro Bay, et Leyte Gulf -innløp. Presidert igjen av den harde Admiral Hoover, samlet nemnda seg 15. juni og behandlet i åtte dager. Blame ble plassert rett og slett på Halsey og McCain, og domstolen konkluderte med at hovedårsaken til den tredje flåtens skade var Halseys "ekstremt dårlig råd" kursendring fra 110 til 300 grader kl. 01.34 5. juni. McCain, Clark, og Beary ble tiltalt fordi "de fortsatte på kurser og i hastigheter som til slutt førte arbeidsgruppene inn i farlig vær, selv om deres bedre dømmekraft dikterte en fremgangsmåte som ville ha tatt dem ganske unna tyfonbanen."

Hoover anbefalte omplacering av Halsey og McCain, og marinesekretær James V. Forrestal var angivelig klar til å trekke seg fra Halsey. Da rettens funn nådde marineavdelingen, var admiral King enig i at de to offiserene hadde vært inept og, med værdataene tilgjengelig for dem, burde ha unngått tyfonen. Men Halsey var en nasjonal helt, og King hadde ikke noe ønske om å ydmyke ham. Det ville ødelegge marinens triumf i Stillehavet. King bestemte seg for å ikke gjøre noe, og Forrestal sa ja.

McCain mottok imidlertid ingen slik vurdering. Nimitz hadde lenge tvilt på hans kompetanse, og det ble bestemt at det var på tide at han dro. Han ble beordret av marinedepartementet 15. juli til å overlate kommandoen over Task Force 38 til admiral John H. Towers og etter en periode bli nestleder i Veterans Administration. Men McCain, utslitt og utmagret, døde av et hjerteinfarkt dagen etter at han kom hjem til Coronado, California, hjemme.

I mellomtiden seilte Halsey tilbake til Amerika og ble møtt i San Francisco og Los Angeles av brølende band, sirener, fløyter og jublende tusenvis. Hans rykte var blitt ødelagt, men han kom ut av krigen som en kampadmiral æret av mennene som tjenestegjorde under ham.

Denne artikkelen dukket opprinnelig opp på Warfare History Network og ble først vist på TNI i januar 2019.


Se videoen: Admiral William Halsey: The US Navys Raging Bull (August 2022).