Historieforløp

Spitfire Marks

Spitfire Marks

Etter utviklingen av den første Spitfire gjennomgikk flyet en rekke større forbedringer, eller markeringer, slik at Spitfire Mark XIX ved slutten av andre verdenskrig var en helt annen proposisjon til flyene som først hadde tatt i bruk. Det første flyet som kan klassifiseres som en Spitfire var prototypen - K5054, som først fløy i juli 1934. Bare en ble bygget. I juni 1936 var Spitfire Mark 1 i test - det var dette flyet sammen med orkanen som kjempet i de tidlige dagene av slaget ved Storbritannia.

K5054

Totalt bygget = 1. Ved testing juli 1934.

Motor = Rolls-Royce Merlin C væskekjølt 27 liter V12; maksimal effekt = 900 hk; maks hastighet = 349 mph ved 16 800 fot; servicetak = 34 500 fot; stigningshastighet = 1770 fot per minutt; rustning = 8 x .303 Browning Mark II maskingevær.

Mark 1

Toatl bygget = 1.577. I tjeneste fra juni 1936 til august 1940.

Motor = Rolls-Royce Merlin II eller III; maksimal effekt = 1.030 hk; maksimal hastighet = 362 mph ved 18.500 fot; servicetak = 34 500 fot; stigningshastighet = 2,195 fot per minutt; rustning = 8 x .303 Browning Mark II maskingevær (Mark 1A) eller 4 x .303 Mark II maskingevær og 2 x 20.mm Hispano kanon.

Mark II

Totalt bygget = 920. Første fløy i 1939.

Motor = Rolls-Royce Merlin C væskekjølt 27 liter V12; maksimal effekt = 900 hk; maks hastighet = 349 mph ved 16 800 fot; servicetak = 34 500 fot; stigningshastighet = 1770 fot per minutt; rustning = 8 x .303 Browning Mark II maskingevær.

Mark II var veldig lik Mark 1 med noen få modifikasjoner.

Mark III

Totalt bygget = 2

Mark III var en fullstendig omarbeiding av Spitfire. Det gjorde sin jomfrutur 15. augustth 1940. N3297 hadde en toppfart på 400 mph, men den var upopulær med testpiloter og alle ordrer ble kansellert før fullskala produksjonen begynte.

Mark IV

Dette var den første prototypen med en Griffon-motor. Den hadde en toppfart på 470 mph og var bevæpnet med 6 x 20mm kanon. Den fløy først 27. novemberth 1941. Mark IV ble senere Mark XII.

PR IV

Spitfire PR IV var den første fotoreconnaissance Spitfire. Drevet av en Merlin-motor ble den frastjålet alt som ble ansett for å være overvektig - inkludert våpen - men hadde en ekstra drivstoffbelastning (opp til maks 247 gallon) og enten ett eller to kameraer.

Mark V

Mark V fløy først i august 1939 og er uten tvil den mest kjente av alle Spitfires.

Totalt bygget = 6 787. I tjeneste fra august 1939 til oktober 1941.

Motor = Rolls-Royce Merlin 45, 45M, 46, 50, 50M + 56; maksimal effekt = 1.440 til 1.470 hk; maksimal hastighet = 371 mph ved 20.000 fot; servicetak = 37.500 fot; stigningshastighet = 2440 fot per minutt; rustning = 4 x .303 Browning Mark II maskingevær og 2 x 20.mm Hispano kanon.

Mark VI

Totalt bygget = 97

Mark VI var en høydesnitt med en trykkhytte, langstrakte vinger og et tak på 39.000 fot. Den ble designet for å bekjempe den nye generasjonen tyske bombefly i stor høyde som var utviklet. Siden denne trusselen aldri skjedde, ble Mark VI først og fremst brukt som trener.

Markus VII

Totalt bygget = 140

Dette var en versjon bygget rundt Mark VI. Den hadde et maksimumstak på 43.000 fot. Den 1.710 hk Merlin-motoren ga den en maksimal hastighet på 408 mph.

Markus VIII

Første fløy i januar 1942. Totalt bygget = 1 654

Markus VIII ble bygget som en allround-avskjærer. Markus VIII så tjeneste i Middelhavet og Fjernøsten-konflikter. Noen få Mark VIII (6) var utstyrt med en Griffon-motor og ble brukt som prototyper for Mark XIV. En versjon av Mark VIII ble to-seters trener.

PR VIII

Denne Spitfire var en avansert versjon av fotoreconnaissance Spitfire. 70 ble bygget i 1942.

Merk IX

Første fløy oktober 1941. Totalt bygget = 5,665.

Motor = Rolls-Royce Merlin 61, 63, 65A eller 66; maksimal effekt = 1,475 til 1,650 hk; maksimal hastighet = 408 mph ved 25.000 fot; servicetak = 43.000 fot; stigningshastighet = 3 950 fot per minutt; rustning = 4 x .303 Browning Mark II maskingevær og 2 x 20.mm Hispano kanon.

Mark X

Første fløy mai 1942. Totalt bygget = 16.

Dette var et ubevæpnet fotoreconnaissancefly, som ble satt under trykk. Et uttrekkbart bakhjul hjalp effektivisering og redusert drivstofforbruk.

Mark XI

Første fløy august 1941. Totalt bygget = 464

Mark XI ble RAFs viktigste fotoreconnaissancefly i de senere stadier av andre verdenskrig. Den hadde en spesielt glatt flyramme som ga en topphastighet på 417 mph ved 24.200 fot. 27. aprilth 1944 fløy en Mark XI på Mach 0,89 i et dykk.

Mark XII

Første fløy i august 1941. Totalt bygget = 100.

Mark XII var den første Griffon-motordrevne Spitfire som kom i tjeneste med RAF. Den ble brukt som et lavt nivå avskjærende og var spesielt vellykket mot V1-er.

Mark XIII

Første fløy i august 1942. Totalt bygget = 26.

Mark XIII var et lavt nivå fotoreconnaissance fly og fløy senere med Fleet Air Arm.

Mark XIV

Første fløy i juli 1942. Totalt bygget = 957.

Motor = Rolls-Royce Griffon 65 37-liters væskekjølt V12; maksimal effekt = 2 035; maksimal hastighet = 439 mph ved 24.500 fot; servicetak = 43.000 fot; stigningshastighet = 4580 fot per minutt; rustning = 4 x .303 Browning Mark II maskingevær og 2 x 20.mm Hispano kanon.

Markus XVI

Første fløy i mai 1942. Totalt bygget = 1.053

Mark XVI var i hovedsak en lavt nivå avskjærer av Mark IX drevet av en Packard-bygget 1.580 hk Merlin 266.

Markus XVIII

Første fløy desember 1942. Totalt bygget = 300

Maksimal hastighet = 437 mph. Så tjeneste i Fjernøsten, men rett mot slutten av andre verdenskrig. Fløyet under den arabisk-israelske krigen i 1948.

Merk XIX

Første fløy i juni 1943. Totalt bygget = 225.

Et fotoreconnaissance fly drevet av en Griffon-motor. XIX hadde en toppfart på 460 mph og det var det siste Spitfire-merket som ble fløyet i RAF.

F 20

Første fløy i april 1942. Totalt bygget = 2

F 20 var en prototype for en rekke fremtidige F-versjoner, alle drevet av en Griffon-motor.

F 21

Første fløy i mars 1942. Totalt bygget = 121

Denne versjonen var så urolig at luftdepartementet gjorde det klart at de trodde at Spitfire hadde nådd slutten av linjen med hensyn til produksjon. Alle de 121 flyene ble drevet av en Griffon-motor, men noen var utstyrt med kontra-roterende seksbladede propeller.

F 22

Første fløy i juni 1942. Totalt bygget = 264.

Dette var den vellykkede versjonen av F 21. Den gikk i tjeneste med RAF i 1946 og fløy til 1955. Kapabel 449 mph ved 25.000 fot. Imidlertid hadde jet-teknologi overtatt og dagene til propelldrevne jagerfly var alt annet enn over. En F 23 ble bygget.

F 24

Første fløy i juni 1943. Totalt bygget = 78.

Motor = Rolls-Royce Griffon 61, 64 eller 85; maksimal effekt = 2.340 hk; maksimal hastighet = 454 mph ved 26.000 fot; servicetak = 43.000 fot; stigningsfrekvens = 4100 fot per minutt; rustning = 4 x 20. mm Hispano Mk II kanon pluss under vingemonterte raketter.

Relaterte innlegg

  • Spitfire Marks

    Etter utviklingen av den første Spitfire gjennomgikk flyet en rekke større forbedringer, eller merker, slik at mot slutten av andre verdenskrig,…