Dess

Admiral Raymond Spruance

Admiral Raymond Spruance

Admiral Raymond Spruance var en sjøkommandør i stillehavsaksjonen. Raymond Spruance befalte den 5. flåten ved slaget ved Filippinenehavet i 1944 da den japanske marinen ble svekket utenfor reparasjon.

Raymond Spruance ble født i Baltimore 3. juli 1886. Han ble uteksaminert fra US Naval Academy i 1906 og ble sjøoffiser i karrieren. Innen angrepet på Pearl Harbor 6. desember 1941 hadde Spruance tjenestegjort på slagskip, kryssere og ødeleggere. På slutten av 1941 hadde han kommandoen over en cruiser-divisjon som støttet Admiral Halseys transportør, 'Enterprise', på Wake Island. Han støttet senere transportørene som ble brukt til Doolittle Raid i Japan.

Etter suksessen med Doolittle Raid - om bare en psykologisk suksess, ble Halsey syk og anbefalte at Spruance etterfulgte ham som sjef for Task Force 16 som inkluderte transportørene 'Enterprise' og 'Hornet'. Spruance utviklet raskt et rykte som en dyktig transportør. Han ble raskt forfremmet til stabssjef for den amerikanske stillehavsflåten, noe som medførte at han spilte en integrert rolle i planleggingen av fremtidige marineoperasjoner i Stillehavet.

I november 1943 ble Spruance kommandør for den 5. flåten som ga ham kommando over de sentrale stillehavsstyrkene. Han ledet den 5. flåten inn i slaget ved Filippinenehavet som resulterte i den såkalte 'Great Marianas Turkey Shoot' da 365 japanske fly gikk tapt - en militær katastrofe som den japanske marinen aldri kom seg fra. Ironisk nok ble Spruance kritisert i noen kvartaler for sin taktikk ved de filippinske havene. Mens den japanske marinens luftmakt til sjøs hadde blitt ødelagt, angrep ikke Spruance fullt ut bærerne av Ozamas styrke. Noen mente at han var overforsiktig og at Spruance burde ha brukt kaoset som ble påført japanerne for å ødelegge alle deres transportører. Flåten hans hadde imidlertid en annen funksjon, og det var å vokte amfibiske landinger som fant sted ved Saipan og Tinian. Spruance mente at hvis han jaget Jisaburo Ozamas retrettende flåte, ville han forlate troppene på øyene i Marianas ubevoktet, og dette var en risiko han ikke var villig til å ta. Han var også klar over at transportører bare eksisterer som transport for fly til sjøs. Slaget i Det filippinske hav hadde utryddet dette problemet, og med bare 35 servicable fly igjen, var de japanske transportørene alt annet enn ubrukelige. Produksjonsproblemer i Japan vil også gjøre det svært usannsynlig at disse flyene kunne byttes ut.

Etter slaget ved det filippinske hav dro Spruance tilbake til Pearl Harbor for å hjelpe til med planleggingen av fremtidige landinger. Han deltok i planleggingen for invasjonen av Iwo Jima og Okinawa og vendte tilbake til sjøen for å lede den 5. flåten i disse to avgjørende kampene.

Etter USAs seier i disse to kampene, returnerte Spruance nok en gang til Pearl Harbor for å planlegge for invasjonen av Japan - en hendelse som ikke skulle skje. Han var involvert i planleggingen for Operasjon olympisk (invasjonen av Kyushu) og operasjon Coronet (invasjonen av Honshu). Hadde Operation Coronet gått foran, ville Spruance ledet den. Bombingen av Hiroshima og Nagasaki sørget imidlertid for at det ikke var nødvendig med noen invasjon av Japan.

Etter at krigen var slutt, ble Spruance en øverstkommanderende i Stillehavet en kort stund, president for Naval College og den amerikanske ambassadøren til Filippinene.

Raymond Spruance døde i Monterey, California, 13. desember 1969.


Se videoen: No Fighting in the War Room: Who Was The Best Fighting Admiral of World War II? (Juli 2021).