Historikk Tidslinjer

Royal Naval Air Service

Royal Naval Air Service

Royal Naval Air Service (RNAS) var den flygende armen til Royal Navy. Mot slutten av den første verdenskrig ble Royal Naval Air Service slått sammen med Royal Flying Corps for å danne Royal Air Force.

Den første tanken som ble gitt til en luftfartstjeneste for Royal Navy skjedde i 1908 da ideen ble fløt for å gi marinen et luftskip. Sir John Fisher, First Sea Lord, ga ideen sin støtte i 1909. Luftskipet, 'Mayfly', fløy aldri og brøt i to i september 1911. Hvis ideen om flystøtte til marinen hadde sine detractors, ville opplevelsen av Mayfly bekreftet hva de trodde. Det var neppe en lykkelig start på en idé som til slutt kulminerte med Royal Naval Air Service.

Noen Royal Navy-offiserer trente allerede i 1910 for å fly. Det var imidlertid alt utenom formell marineopplæring. Fire offiserer ble trent på Royal Aero Club på Isle of Sheppey, Kent. Klubbmedlemmer opptrådte som instruktører i motsetning til alle i marinen. Det spørs imidlertid om admiralitetet hadde noen tro på ordningen fordi det ble bestemt at de fire mennene som ble akseptert for trening måtte være ugift. De som trente på å fly før den første verdenskrig i enhver kapasitet, engasjerte seg i en farlig aktivitet og omkomne blant traineepiloter var høye. De fire berørte offiserene måtte også betale egne klubbavgift.

Men ideen om å gi Royal Navy et annet lag med beskyttelse og støtende evne tok grep. Sjøfly - løftet inn og ut av vannet fra en transportør - ga marinen en stor fordel i dagene før radaren da de kunne fly foran en flåte som lette etter fiendens skip og ubåter.

I 1912 ble luftavdelingen ved Admiralitet opprettet kommandert av kaptein Murray Sueter. Sueters kort var enkelt. Han var ansvarlig for "alle saker" knyttet til Naval Air Service.

En formell sjøflybase for Naval Air Service ble etablert på Isle of Grain, Kent, og i 1913 deltok fly fra Naval Air Service formelt for marine manøvrer for første gang med skip fra Royal Navy. 'HMS Hermes' ble brukt som sjøflybåt.

Naval Air Service brukte også luftskip, og disse var basert i Kingsnorth, Kent, nær sjøflybasen.

Naval Air Service ble Royal Naval Air Service 1. julist 1914 og ble den marine fløyen til Royal Flying Corps. Den ble uavhengig av RFC 1. augustst1915, da RNAS ble satt under den eneste kontrollen av Royal Navy ... Da den første verdenskrig hadde brutt ut, var RNAS utstyrt med 93 fly, seks luftskip og hadde en stab på 720.

Luftskipene var basert rundt den britiske kysten under krigen for å gi advarsel om eventuelle nærliggende fiendeskip og ubåter.

RNAS-flyene patruljerte også Storbritannias kystlinje. Men angrep på tyske kyststillinger i Belgia var ikke ukjent, og det hadde også to skvadroner som kjempet på vestfronten. RNAS fikk også i kort tid oppgaven med å forsvare London fra bombefly og Zeppelins.

Rivalisering med RFC var intens, og det var RFC-esser som Albert Ball og James McCudden som ble nasjonale helter i stedet for RNAS-piloter. Imidlertid deltok RNAS-piloter i noen vågale angrep mot tyskerne. 1. juledag 1914 angrep RNAS tyske Zeppelin-baser ved Cuxhaven og Wilhelmshaven. Under Gallipoli-kampanjen angrep en RNAS-pilot, Flight Commander C Edmonds, et tyrkisk skip med en torpedo slengt under flyet hans. Skipet ble senket. Edmonds angrep flygende bare 15 meter over bølgene.

Veksten av RNAS under den første verdenskrig var enorm. Ved begynnelsen av krigen hadde RNAS totalt 720 personell knyttet til seg. På tidspunktet for sammenslåingen med RFC mot slutten av krigen hadde det et personell på 55.000. 93 fly hadde vokst til i underkant av 3000 og 6 luftskip hadde blitt 103.


Se videoen: The Work Of The Royal Navy Air Service 1917 (Juli 2021).