Historie Podcaster

På og av flydekket: Refleksjoner av en sjøflyger i andre verdenskrig, Henry 'Hank' Adlam

På og av flydekket: Refleksjoner av en sjøflyger i andre verdenskrig, Henry 'Hank' Adlam


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

På og av flydekket: Refleksjoner av en sjøflyger i andre verdenskrig, Henry 'Hank' Adlam

På og av flydekket: Refleksjoner av en sjøflyger i andre verdenskrig, Henry 'Hank' Adlam

Bok 1: Årene 1941-1948

Henry 'Hank' Adlam tjenestegjorde med Fleet Air Arm fra 1941 inn i etterkrigstiden, og tilbrakte mesteparten av krigen med å fly Wildcats, Hellcats og Corsairs fra en serie eskorte og flåtebærere. I den perioden deltok han i konvoi -eskorteplikt i Nord -Atlanteren og Arktis, før han flyttet til Fjernøsten, hvor han var involvert i de første store transportoperasjonene i Det indiske hav og britene kom tilbake til Stillehavet.

Vi starter med en kort titt på Adlams flyvetrening - delen om hans første dekklanding stikker i tankene, det samme gjør kontrasten mellom hans egen treningsperiode og mye mer omfattende trening av senere perioder.

Adlam er forfriskende ærlig gjennom hele boken. Vi får dermed noen interessante synspunkter på periodens transportfly. Adlam er generelt veldig skremmende om periodens britiske fly, ofte med en viss begrunnelse. Han er også villig til å innrømme da hans synspunkter endret seg, særlig på Supermarine Seafire - han innrømmer at det endelig modnet som en marinefighter i Stillehavet, og da han kom for å fly det etter krigen oppdaget at det var et vakkert fly til fly.

Han har også et sterkt syn på den britiske tendensen til å utnevne ikke-flyvere til viktige luftfartsposter, i stedet gjøre avtaler etter ansiennitet og klandre dette for en rekke unødvendige dødsfall som skjedde da ikke-flyvere insisterte på operasjoner i upassende vær. Han var også imponert over utformingen av britiske transportører, der flybesetningen ble sett på som svært junior medlemmer av mannskapet, og heller ikke savnet poenget med hele skipet. Han er også avvæpnende ærlig om hvor glad han var for å slutte å bekjempe flyging.

Adlam gjør en god jobb med å komme seg over blandingen av lange perioder med inaktivitet etterfulgt av korte intense kampperioder som karakteriserte transportfly (i hvert fall til britene flyttet til Stillehavet, der tempoet var mye mer intens), og den evige nåværende dødsrisiko ved flyulykker eller fra fiendtlig handling.

Dette er et veldig verdifullt stykke arbeid, og gir en god ide om hvor annerledes livet var i Fleet Air Arm sammenlignet med den mer kjente RAF.

Kapitler
1 Flyging
2 Jagerbane
3 A Pause
4 890 skvadron
5 Konvoi
6 Noen hendelser til sjøs
7 I land og i permisjon
8 HMS Illustrerende
9 Middelhavet
10 Fjernøsten
11 HMS Atheling
12 HMS Ukuelig
13 Palembang og Stillehavet
14 Batsman og 1846 skvadron
15 Umiddelbar etterkrig: 1846 skvadron
16 Gå tilbake til Yeovilton
blindtarm

Forfatter: Henry 'Hank' Adlam
Utgave: Paperback
Sider: 237
Utgiver: Pen & Sword Aviation
År: 2009, 2007 original



På og av flydekket: Refleksjoner fra en sjøflyger i andre verdenskrig

av Henry A Adlam

Slapp av. Denne er annerledes. Selve "ordinærheten" i hovedpersonens servicerekord gjør hans erfaring mye mer representativ for de aller fleste stridende.

Adlam var en jagerflyger, han gjorde jobben sin så godt som mulig og nødvendig. Han skjøt ingen ned, brøt ingen rekorder, innledet ikke noe nytt kapittel i luftfartshistorien. Han anser piloteringen som "like god som de fleste, og sannsynligvis bedre enn mange" og karrieren som vanlig. Du kommer til å se ham som en sliten kriger som var glad for å slutte å bekjempe flyging, desillusjonert, trist over tapet av venners liv.

Uten å kjenne mannen personlig er det umulig å si om hans spesielle merke av realisme er en naturlig disposisjon eller en forsvarsmekanisme. Den aller første episoden han forteller er å avslutte sin første solosol med en krasjlanding. Den neste siden er vi, i overført betydning, ankeldyp i kakerlakker og "grovt overbelastede og skitne" toaletter. Dette høres kanskje ikke glamorøst ut - men det er bare poenget: dette slik var livet for de unge rekruttene. Og det er så lett å glemme hvor unge de var. Adlam selv var bare 19 år da han meldte seg på, andre kan ha vært ferske fra skolen, alle i samspill med mennesker fra radikalt forskjellige samfunnslag (husk at Storbritannia på den tiden var mye mer klassebevisst), og krig bare en stein kast. Dette er bildet Adlam maler. Det er ingen mangel på flyprat, men flyr er alltid "jordet" i bor.

Boken har veldig tonen til å chatte med noen over en halvliter, ikke bare fordi den åpenbart er i første person, men på grunn av et ambling, samtaletempo og anekdotisk måte å fremme historien på. Han forteller deg hvordan roret føles gjennom pedalene eller lukten av varme oljer - og du er der med ham i cockpiten. Og du er der for angsten for å prøve nye fly, stresset ved eksamenene, kampens terror, det trange boligkvarteret på et skip og gledene ved landferie. For konvoitjeneste i Nord -Atlanteren og offensive operasjoner mot japanerne i 1945, flyr Adlam Wildcats, Hellcats og Corsairs fra transportører. For å kalle pilotens inntrykk av flyet oppriktige er en underdrivelse, men han sitter ikke fast på tankeløs kritikk. Supermarine Seafire, for eksempel, var i all saklighet i utgangspunktet et problematisk fly, men han innrømmer at det modnet etter krigen til et bedre fly.

Sjøflyvere fra andre land vil finne flere andre ting Adlam setter søkelyset på interessant: den tilsynelatende lave statusen som tildeles flybesetninger på britiske transportører, dumheten med å sette ikke-flygerbyråkrater ansvar for operative beslutninger og den generelle koblingen mellom doktrine og faktisk kamp situasjoner.

Hvis du vil ha en "fortell det som det er" -beretning om det daglige livet til en flyger fra andre verdenskrig, vorter og alt, er dette boken. Kanskje var det katartisk for Adlam å skrive det, 60 år senere, men uansett årsak, vil du ende opp med at han tok seg tid til å gjøre det.

Alle bildene er kombinert i en 8-siders seksjon, de inneholder to luftmalerier av Adlam (ganske fint, men ingenting blir sagt om dem!). Vedlagt er hans oppslag 1941–49 etter skip/posisjon, skvadron og fly. Indeks.


Fullfør anmeldelsen din

Fortell leserne hva du syntes ved å rangere og vurdere denne boken.

Du vurderte det *

Sørg for å velge en vurdering

Legg til en anmeldelse

  • Si det du likte best og minst
  • Beskriv forfatterens stil
  • Forklar vurderingen du ga
  • Bruk frekt og vanvittig språk
  • Inkluder personlig informasjon
  • Nevn spoilere eller bokens pris
  • Oppsummering av tomten

Gjennomgangen må inneholde minst 50 tegn.

Tittelen skal være minst 4 tegn lang.

Visningsnavnet ditt bør være minst 2 tegn langt.


På og utenfor flydekket: Refleksjoner fra en sjøflyger i andre verdenskrig, Henry 'Hank' Adlam - Historie

+& pund 4,50 Storbritannia Levering eller gratis levering i Storbritannia hvis ordren er over & £ 35
(klikk her for internasjonale leveringspriser)

Trenger du en valutaomregner? Sjekk XE.com for live priser

Andre formater tilgjengelig Pris
On and Off the Flight Deck ePub (2.2 MB) Legg i handlekurv & pund 4,99
On and Off the Flight Deck Kindle (4,5 MB) Legg i handlekurv & pund 4,99

Hank Adlam begynte sin marinekarriere i 1941, hans første operative utstationering var for den nyopprettede nr. 890 skvadronen. Skvadronens første operasjonelle rolle var å beskytte en konvoi som seilte fra New York og satte kurs mot Greenock. Deres viktigste oppgave var å beskytte skipets skvadron med Fairey Swordfish anti-ubåtfly og å ødelegge alle Lufwaffe Fw Condor rekognoseringspatruljer som sendte konvoiposisjoner til de ventende U-båt ulvepakker. Under denne første operasjonsreisen mistet han sin beste venn som ble skutt ned. Senere, på den samme starten til operasjonell flyging i frontlinjen, ble Hank tvunget til å grøfte ned i kuling-revet Atlanterhav. Høsten 1942 sluttet 890 skvadron seg til flåteskipet HMS Illustrious, igjen involvert i konvoi -beskyttelse. Under en patrulje hjalp han med å ødelegge en fiende Blohm und Voss Bv 138 sjøfly. Illustrious seilte for Middelhavet og ankom Malta, med det formål å tilby luftdekning for landingen ved Salerno. I 1944 ble skvadronpilotene sendt ombord på HMS London, og deretter ble de kort med i HMS Atheling for å skaffe luftdekke til en sterk flåte som angrep japansk skipsfart rundt Andamanøyene. Da 890 ble oppløst, begynte han i skvadronen fra 1839 som fløy den nye Grumman Hellcat.

Dette er et veldig verdifullt stykke arbeid, og gir en god ide om hvor annerledes livet var i Fleet Air Arm sammenlignet med det mer kjente RAF.


På og av flydekket: Refleksjoner av en sjøflyger i andre verdenskrig

Dette er min første solo om natten, og jeg er anspent og nervøs mens jeg stiller flyet opp langs siden av blussveien. Still inn gyrokompasset, skru cockpitlysene helt ned, sjekk trimmen, velg propell ved fin stigning, klaff opp, rikelig med drivstoff - så sakte åpner jeg gasspaken helt mens jeg konsentrerer meg om å holde rett langs blussbanen. Blussesti faktisk ... bare en rekke parafinbluss som ligger tjue meter fra hverandre og over ikke mer enn en stor eng ved Shrewton, satellittflyplassen til flyplassen vår i Netheravon. Luftbåren nå og øynene rett på instrumentene, uansett den absolutte sorten utenfor. På åtte hundre fot sving til havnen nitti grader, og der ser jeg sikkert blussbanen over venstre skulder. Jeg føler meg mer rolig i den svarte natten nå. Alt som gjenstår, sier jeg til meg selv, er å følge den velkjente kretsprosedyren og nøye stille opp den endelige tilnærmingen til land. "Kom igjen Henry, slutt å svette. Det er egentlig ikke et problem. '

På den siste tilnærmingen begynner blussveien å gli bort under meg til høyre for meg. Bank til høyre og raskt til venstre igjen for å stille opp ... det er det. Begynn å stryke tilbake nå, få nesen litt opp og litt riktig ror ... den plutselige stallen. Og jeg er altfor høy, og hun faller som en murstein - portvingen treffer først - full gass og full høyre ror - altfor sent - en allmektig krasj- og slipelyd mens flyet skraper over bakken med biter som kommer av det i det hele tatt veibeskrivelse. Plutselig stillhet - bortsett fra en klirrende lyd fra den knuste motoren, og jeg sitter fastspent i cockpiten og fremdeles holder kontrollkolonnen. Lys og figurer kommer mot meg og roper. Jeg må komme meg ut ... raskt! Jeg løsner stropper og fallskjermsele, kryper ut på bakken fordi havnefløyen ikke er der, og snubler i venners armer. Bortsett fra et blåmerke på høyre side av hodet mitt, er jeg tilsynelatende i orden. Dette er mer enn det som kan sies om Miles Master, som er konstruert av tre, har brutt ryggen og etterlatt biter av seg selv, inkludert vingene, langs den skrapede banen til passasjen langs bakken. Det går mine vinger også, tenkte jeg, ettersom jeg sannsynligvis bare hadde mislyktes i flykurset.

Fire måneder tidligere, 3. januar 1941, hadde jeg ankommet St Vincent's brakke i Gosport for å bli med på totalt hundre og seksten unge menn, noen av dem gutter virkelig på atten eller nitten år, på 23. pilotkurs i Fleet Air Arm, som inkluderte et uvanlig høyt kolonialinntak på trettifem New Zealandere og fjorten kanadiere. Kurset besto av klasseromsarbeid om navigasjon, flyteori, signaler, informasjon om krigsskip og deres drift, men det ble lagt vekt på firkantede bashing og parader. Det var åpenbart ment som en kort, skarp introduksjon til sjøliv og disiplin for å forme en gjeng sivile gutter til unge menn med tilstrekkelig gumption for luftfart i krigen. Den trengte også å generere en entusiasme for Royal Navy og en følelse av å tilhøre den i løpet av to måneder. Søndag 'Divisjoner', da hele brakkene på fire hundre mann paraderte i uniformene nr. 1 for inspeksjon av kapteinen og offiserene med marinebandet som spilte, var en del av det.

Det var ikke vanskelig for grammatikk og offentlige skolegutter å lære nye klasserom, men for de fra grammatikkskolen som er vant til livet hjemme, må det ha vært spesielt vanskelig å tilpasse seg den dårlige maten, myriader av kakerlakker og ubehagelige forhold. Royal Navy syntes også å være overbevist om at dører til toaletter tilsvarer usikkert sex og at de grovt overbelastede og skitne toalettene, som de var i hovedbygningen, med tiden ville tette seg selv uten hjelp av rørleggere. Bortsett fra de ubehagelige toalettene utenfor, kunne jeg takle innkvarteringsforholdene i selve kasernen siden de på noen måter var mye bedre enn de hadde vært på Harrow. For eksempel var det to toaletter, to urinaler, to dusjer og tolv servanter med varmt vann på slutten av passasjen på hver hybel i barakken. Mens på Harrow, hadde det nærmeste toalettet til soveromene vært nede i kjelleren, fire etasjer under, mens vaskefasiliteter hadde bestått av en servant og kanne med kaldt dusj nede.

Å lære å integrere og komme videre med de andre unge mennene fra samveldsland med så forskjellige bakgrunner var en utdannelse i seg selv for oss briter, og faktisk omvendt, det var for dem. Det var overraskende hvor godt vi alle hadde det sammen, selv om det av og til skjedde en knyttneve. Jeg ble involvert i en mot en Rhodesian -gutt, der vi satt i klasserommet. Han feide bøkene mine, som jeg hadde igjen for å markere stedet min, på gulvet. Ingen kunne være en mindre aggressiv fighter enn meg, men jeg svingte mot ham og banket ham slik at han snublet bakover på gulvet. Han kom flygende fra gulvet mot meg og vi basket på hverandre til de andre, takk og lov, holdt oss begge tilbake mens jeg slet med å slite med ham igjen. Han syntes tvert imot bare for engstelig for å fortsette kampen og måtte virkelig holdes tilbake. Offiseren som skulle lære oss, dukket da opp, hvorpå de blodtørstige newzealenderne ba offiseren om å erklære en formell kamp i treningsstudioet. Dette var marinenes måte å avgjøre poeng mellom kranglende sjømenn, en blodig kamp i ringen til den ene eller den andre ble slått meningsløs foran en skrikende seilermasse. Offiseren, veldig sint, fortalte oss at vi skulle være offisermateriell og ikke oppføre oss som slumbarn og nektet slikt tull. For en lettelse!

Denne Rhodesian -gutten og jeg, en stund senere, fant oss selv tilfeldigvis alene i et gatebomberom, som vi hadde blitt detaljert om å rydde opp etter at en del av det var blitt revet av et direkte treff. Etter at vi var ferdig med å rydde opp, mens vi ventet på transport for å ta oss tilbake til brakkene, begynte vi å snakke. Han fortalte meg hvor merkelig og malplassert han følte seg i våre engelske byer, og åpenbart av blandet rase hadde han møtt fordommer og følte seg uvelkommen her. Hvor forferdelig det var at denne unge mannen hadde meldt seg frivillig til å komme til landet vårt for å kjempe for oss, og han ble følt avvist. Vi fikk venner, og jeg prøvde hardt å få ham inn i gruppen min, men han var så veldig stikkende at det ikke fungerte. Jeg lærte to år senere at han hadde blitt drept om å fly en sverdfisk om natten fra en eskortebærer.

Alt dette kunne ha vært vanskelig nok, men dette kurset falt sammen med den kraftige bombingen nesten hver natt i Portsmouth og Gosport, noe som resulterte i lite søvn om nettene da vaktoppgaver på lagringsdepoter for å håndtere plyndringer og brannbomber var vanlige oppgaver. Det ble også valgt en parade tidlig om morgenen hver dag for menn for ‘Pick and Shovel Party’ som hadde den dystre oppgaven å rydde bombede bygninger etter luftangrepene forrige natt. Vi blandet oss alle sammen og falt for den tidlige paraden og prøvde å unngå denne avskyelige og til tider grusomme jobben. Det ble aldri gitt opp noe om arbeidet og aktivitetene på banen, som forble intensiv uansett bombingen. Med så lite søvn om natten var jeg nesten alltid veldig sliten, sulten og skitten, som uten tvil de andre, men det var en sterk følelse av kameratskap blant oss. Vi dro ut til pubene når som helst og spilte to kamper med rugby, briter mot newzealenderne. De vant begge gangene.

Etter fem uker fikk vi uventet en lang permisjon i helgen, og jeg tok langrennstogene for å ankomme Taplow desperat etter litt lengsel etter søvn og god mat hjemme. Jeg hadde ikke klart å advare mor på telefonen om at jeg kom, og jeg ble knust da jeg ankom at hun var borte og besøkte venner. Naboene våre, Howard og Philippa, tok meg inn og la meg til sengs der jeg sov i seksten timer til middagstid på lørdagen da de etter et himmelsk varmt bad ga meg et stort måltid ved å bruke de dyrebare rasjonene til det. Jeg sov nesten kontinuerlig igjen til et bad og nok et godt måltid med dem på søndag. Hvilke sanne samaritanere de var. Så tilbake til brakkene igjen søndag kveld, uthvilt og klar til å nyte livet igjen. Sannheten er at til tross for de blodige bombene var livet morsomt.

På Luton for ab initio flygetrening ble vi innkvartert noen tolv mil fra flyplassen i et stort hus, rett på landet med ikke engang en landsby i nærheten, eid synes jeg å huske av folk som heter Cassels. Det spilte ingen rolle hvem de var fordi vi aldri fikk øye på dem uansett, og de kom absolutt aldri i nærheten av oss. Boligene var de tre store rommene i første etasje fylt med doble køyer, det ene oppå det andre, og ingenting annet enn toalettet i første etasje. Busser ble levert for å ta oss til flyplassen der vi spiste frokost, middag og kveldsmat og deretter returnerte oss til vår sterke og kjedelige bolig. Noen ganger savner vi kveldsmaten for å dele en taxi til og fra flyplassen til en pub i Luton. Ikke ofte, vi hadde ikke råd.

Det eneste var å fortsette med å lære å fly Magisters, små monoplaner, og å konsentrere seg om bakken instruksjoner som begge krevde vår maksimale innsats. Til tross for de elendige boordningene for oss, husker jeg ikke at vi brydde oss særlig mye om at vi var så opptatt av spenningen ved å fly. Instruktørene var alle faste medlemmer av Royal Air Force, menn som nesten alle var ivrige etter å fullføre sin instruksjonsperiode og bli med i operasjonelle skvadroner. Men de var flinke i jobben, de fleste av dem, selv om de ønsket å være andre steder.

Instruktøren min var en liten, eldre og grizzled sersjantpilot, som selv om han var ganske skitten og sur på bakken, var en god nok instruktør i luften til at jeg kunne gå alene trygt etter i underkant av fire timer med å fly med ham litt bedre enn gjennomsnittstid. Å gå solo var det første trinnet på stigen. Å være alene i lufta og ha ansvaret for Magister var enormt spennende og for en fantastisk følelse det var å drosje inn etter landing, vel vitende om at jeg hadde gjort det. Problemet med min lille gamle sersjant var at han tydeligvis ikke likte aerobatikk. Mens kurset fortsatte, drev alle de andre med aerobatics over hele himmelen, eller så sa de, og jeg lengtet etter å bli vist hvordan jeg skulle gjøre det. Jeg prøvde selv, men lyktes bare med å skremme meg selv. Til slutt, en fin morgen, demonstrerte han en ganske vaklende sløyfe for meg og en tøff sakte rulle som ble en fatrulle. Han tillot meg et par ganger å gå på dem selv, men nettopp det og ikke mer før vi landet. Den mangelen på instruksjon ble hos meg hele mitt flygende liv. Etter hvert ble jeg i stand til å sette et fly der jeg ville vanligvis i hvilken posisjon jeg ville, men jeg hadde aldri den spesielle og presise kontrollen over flyet så viktig for god aerobatikk.

Det ble en undersøkelse på bakkenemner og en flyvende test på slutten av dette ab initio del av flykurset, som hadde vart i fire uker. Syv mislyktes i testen og ble sendt bort for normal tjeneste ombord på skip. Vi andre på Luton forsto at neste etappe av flyging ville være på Netheravon nær Salisbury, men tilsynelatende var det en forsinkelse, og vi ble sendt til Fleet Air Arm kaserne på Lee-on-Solent i stedet.

Nok en gang var vi tilbake i sjøprosedyrer og disiplin, noe som betydde tidlig parade om morgenen hvor vi ville bli detaljert for å gjøre forskjellige rengjøringsjobber eller bevæpning og skipsinstruksjon hvis ikke firkantet bashing. Men jeg hadde flaks fordi jeg var med en gruppe på tolv i en sovesal og blant oss var Jack Cole. Jack var i våre termer eldre, omtrent tjuefem år gammel og en naturlig streetwise-karakter. Han hadde susset ut sjøprosedyrene og innså at under forutsetning av at vi aldri deltok i morgenparaden, ville småoffiserene ikke vite hvem vi var eller hva vi skulle gjøre. Følgelig, da det våkne, våkne bugle -anropet ble gjort på Tannoy for at vi skulle stå opp av køyene våre, kle oss og gå til paraden, ropte Jack 'Stopp, ingen beveger seg!' Det var en risiko for at vi ville stå opp før kl. Kommandør og alvorlige problemer for mange av oss hvis de blir funnet der.

Jack hadde helt rett. Ingen kom for å sjekke, og klokken 10, midt på morgenen for pause, sa han at det nå var trygt å gå til kantina for å spise frokost. Etter frokost samlet Jack oss utenfor hybelblokken, ba oss bære våre rullede håndklær og deretter marsjerte oss smart og riktig til portene, kalte oss til oppmerksomhet og rapporterte til Chief Petty Officer, 'Bathing Party fra Collingwood alt riktig, Chief , tillatelse til å gå videre til badene. »« Fortsett, »svarte småsjefen og vi marsjerte smart gjennom portene ned til pubene. På grunn av Jack ble våre syv dager i brakker en feriehvile. De andre medlemmene på flykurset vårt var rasende sjalu.

Senere fulgte jeg med Jack på helgenes eskapader til steder som Torquay. Jeg følte at det var så mye jeg kunne lære av ham, spesielt om kvinner, som så ut som om de var klare til å falle bakover for ham når som helst. Jeg kunne ikke forstå det.

Han var egentlig ganske grov i utseendet med et rubinrundt ansikt og tykke kirsebærrøde lepper med et hode av glatt, men tynt svart hår, og likevel hadde han en seksuell magnetisme, noen magi som fikk kvinner til å ønske ham. Det var jeg, slank og ganske pen jeg tenkte, men med Jack måtte jeg godta å være et jentes andre valg. Kanskje jeg ikke var sexy nok, men den mer sannsynlige sannheten var at jeg var for ung, tøff og til og med ganske snål. Uansett årsak hadde jeg en iøynefallende mangel på suksess med kvinner. Jeg lærte at yngre kvinner og jenter var mer interessert i eldre menn - eller skal jeg si - mer interessert i menn enn gutter? Problemet mitt var hvordan jeg skulle få erfaring fra å bli førstnevnte i stedet for sistnevnte. Jeg mistet kontakten med Jack, og jeg er ikke sikker på hva som skjedde med ham. Men jeg har følelsen av at han ga opp flykurset etter noen uker på Netheravon.

Fra Lee-on-Solent ble vi tatt med buss til Netheravon for Advanced Flying-kurset. Og for en knallgod og velkommen overraskelse Netheravon var for oss alle. Forventningen til oss alle var å lide innstrammingen av enda en marinekaserne. Det var ikke noe slikt. Selv om vi fremdeles var kledd som sjømenn og regnet som offisielt slik, befant vi oss innlosjert i det som hadde vært doble hytter for offiserer, og vi skulle bruke Officers Mess, som inkluderte spisesalen, en komfortabel salong med skinn lenestoler og en bar. Våre flygende instruktører var RAF igjen, men en ny og separat rot hadde blitt bygget for dem, og etterlot oss eksklusiv bruk av deres gamle innkvartering. Kokkene og forvalterne som passet på oss var alle WAAFs, og vår kontroll og disiplin var i hendene på sersjanter i stedet for småoffiserer.

På Netheravon ble vi valgt ut som spirende jagerfly eller som Torpedo/Bomber piloter. Jeg har ingen kunnskap om hvilket grunnlag valget ble gjort eller hvem som gjorde det. Takk himmelen noen, et sted og av en eller annen grunn som hadde ansett meg som egnet til å være en jagerfly. Som sådan ble jeg utnevnt til en spredning der jeg skulle fly det aller siste treningsflyet, Miles Master. Hvilket hell for det var en lavvinget monoplan med en kraftig radialmotor, og det nærmeste en moderne jagerfly var som mulig. Det var et kraftig monster av et fly og veldig skremmende. Begge cockpitene var innelukket i separate glassbaldakiner med instruktøren bak. Kommunikasjonen med hverandre og med bakken var via et av de nye radio-/telefonsettene.

Min instruktør var flygende offiser Michael Helm, en høy gjengjord, mørk ung mann som var min andre flaks fordi han var en ypperlig instruktør så vel som en god pilot. I luften var han stille talt og veldig kompetent i sine demonstrasjoner og instruksjoner. Da han først viste meg cockpiten til Miles Master, følte jeg meg fortumlet av mengden instrumenter, men han forklarte tålmodig dem alle og deres plass i tingenes ordning, slik at jeg, før vi fløy, forsto dem og hadde plassert dem i min sinn. Akselerasjonen da vi tok av på vår første flytur forblir i minnet mitt, men mer minneverdig, noen tre timer senere, var min første solo i dette kraftige flyet som jeg syntes var enda mer spennende enn den tidligere første solo i Magister. Jeg følte at jeg virkelig var på vei til å bli jagerflyger, men etter hvert som flygtreningen utviklet seg og jeg gjorde så mange feil, kom den nøkterne innsikten at jeg hadde en lang vei å gå og mye å lære før jeg kunne håpe å få mine vinger.

Den avanserte flygtreningen, som det ble kalt, var delt i to deler: de første førti timene eller så lærte jeg å fly Miles Master kompetent og med sikkerhet og deretter ytterligere tjue eller flere som gjorde vanskeligere øvelser som formasjonsflyging, kryss- landreiser, lavflyging og nattflyging. Det var en flygetest med en skvadronleder på slutten av første del. Jeg klarte nesten ikke dette da jeg bare satte oss inn i en hekk på den siste tilnærmingen til en øvings -tvangslanding, men det viste seg å ikke være min feil, ettersom motoren hadde hikket da jeg åpnet gassen for å bli klar. Ingeniørene fant en feil med bensinpumpen etter at vi landet tilbake ved Netheravon, så skvadronlederen, noe jeg motvillig trodde jeg, passerte meg i form for neste etappe.

Lavflyging var veldig gøy, men hadde sine straffer for de som fløy for lavt eller uten tilstrekkelig konsentrasjon. To chaps på kursen vår ble drept som flyr i formasjon for lavt nede da en plutselig svingte for å savne et tre og de kolliderte. Vi skulle fullføre to langrennsflyvninger i den andre delen av kurset. Jeg klarte en av dem greit, men på den andre, i dårligere vær, ville jeg ha blitt helt borte på vei tilbake hvis jeg ikke hadde sett et lite gressflyplass nedenfor. Jeg hadde ikke tenkt å rote i det været flyplassen virket tom, så jeg bratt snudde meg, valgte hjul ned og landet der. En RAF -sersjant kom opp til cockpiten, og jeg ropte etter veibeskrivelse til Netheravon. Han virket ikke overrasket, åpenbart var jeg ikke den første språkpiloten som landet der, så han pekte på retningen for meg og med hendene og fingrene angitt tjue mil. Før jeg åpnet gassen for å drosje unna, la jeg fingeren til munnen min i en stillestående gest og ba ham åpenbart om ikke å rapportere meg til Netheravon. Han lo, nikket enig og ga meg tommelen opp.

Det neste store hinderet var nattflyging. Dette fant sted i Shrewton, ikke mer enn et veldig stort felt nær landsbyen med det navnet omtrent fem mil fra Netheravon. Prosedyren var at to seniorinstruktører kjørte dit som et forhåndsfest med en varebil som flyet skulle kontrolleres fra og en buss for å fungere som et hvilerom for elevpilotene. Instruktørene ville bestemme vindretningen og deretter føre tilsyn med nedleggelsen av en linje med "gåsebluss" langs startbanen. Disse blussene var bare gryter med brennende parafin når de ble tent. Vi elevene, omtrent åtte av oss for hver natt, fløy til Shrewton med våre instruktører sent på ettermiddagen. Jeg var ekstremt nervøs for muligheten for nattflyging, og jeg kunne føle at Michael Helm, min instruktør, var i det minste urolig for det også. En av elevene på kurset vårt hadde blitt drept natten før på sin soloflyging, og ikke unaturlig var vi alle litt stramme. Antagelig hadde han mistet kontakten med blussveien, og hans knuste fly og kropp hadde blitt funnet flere mil unna.

Alt vi forventet å gjøre var en start, fly en krets i flyplassområdet og en landing. Det ville ikke være mer enn to fly i kretsen på en gang, og de to første før oss hadde allerede startet motorene og forberedte seg på å drosje ut. Det var en helt svart natt, og alt som kunne sees av flyet var vingens og baklysene og eksosflammene fra motorene til det gult Aldis -lyset fra kontrollbilen stakk gjennom mørket for å gi dem klarering til å drosje videre til linjen på blussbanen. Min instruktør og jeg var i flyet vårt, med motoren ennå ikke startet, og så nøye på.

Det første flyet beveget seg fremover og stilte opp omtrent ti meter på høyre side av blussene. Det ble værende der med motoren som kjørte fort mot bremsene, og Helm minnet meg om at pilotene omhyggelig satte riktig avlesning for gyrokompasset, som etter tre nitti graders svinger i kretsen, ville hjelpe dem med å stille opp på den siste tilnærmingen til land. Da flyet samlet fart nedover blussveien og ble luftbåren, kunne jeg se lysene tydelig. Det andre fulgte den samme prosedyren og fikk klarering til å ta av bare når det første flyet kunne sees av lysene for å ha slått på motvinden.

Planen for denne kvelden var at instruktøren skulle gjøre den første kretsen og landing fra bakre cockpit, som forresten var svært dårlig sikt fra, deretter ville hver studentpilot fullføre to kretser og landinger oversett av instruktøren hans fra cockpiten bak. Den påfølgende natten ville studenten foreta en landing til med instruktøren sin, og deretter må han fullføre to nattlandinger solo. Vi startet motoren vår, allerede oppvarmet og testet tidligere, og da vi mottok det gule roret, ble taxen taxert til startposisjonen og stilte flyet opp langs blussbanen. Da han åpnet gasspaken, satte jeg skjult gyrokompasset på ‘0’ i stedet for på riktig kompassavlesning. Jeg hadde bestemt meg for at dette ville hjelpe meg å holde meg nær flyplassen når det var på tide å gå solo, det ville forenkle å sjekke de nøyaktige nitti graders svingene i kretsen. Så jeg gjorde det nå for å se hvordan det ville fungere Helm trenger aldri vite. On the other hand, as I was aware, this same idea might have killed the student on the previous night because, if he had lost sight of the flares, he could have become completely lost in the blackness without a correct compass setting and flown into the hillside.

Once airborne, it was absolutely black outside and I could see nothing other than our cockpit instruments. Helm spoke on the R/T, ‘Don't begin looking for the flare path until after the first ninety-degree turn, just concentrate on instrument flying, correct airspeed and height.’ He carried on talking quietly all the way round the circuit, explaining what he was doing. Lucky me to have such a good instructor just when I was feeling really frightened. He did a good landing, although I could see little of it, because I could not quite orientate myself with the ground during the final approach.

Came my turn to fly the circuit and land. I did not do well. My scheme with the gyro compass helped me to keep the flares in sight as I flew the downwind and crosswind legs, but on the final approach for some reason I kept losing sight of the flare path. Helm talked me down safely for the two landings with him and he did so without touching the dual controls. It was a cold night but I had sweated all the way round the circuit. There was a van ready to take us back to Netheravon, leaving the aircraft there ready to fly on the next night. The local pub was still open and, in company with fellow students, I sank two large and much needed whiskies. And so to bed.

I had something else very much on my mind as well as the awful prospect of the solo flight on the following night. As if that wasn't enough to worry about, my other problem was that Philippa, our neighbour at Taplow, had telegraphed to confirm that she would arrive the next evening to stay at a local hotel for two nights. Ever since the weekend when she and her husband, Howard, had looked after me so kindly, there had been correspondence between us. I cannot explain how this situation had arisen except perhaps that, as a gormless boy, I had liked the idea of being chased by a mature, married woman who had appeared to be interested in me. I didn't want to be involved in an affair with her so how had it developed to this stage? There were so many factors against it. She was much older (albeit with a nice firm body) and really I preferred young girls. And overall I was preoccupied with the worries and intensity of flying and earning my wings. But letters from her had continued and I had failed to signal a firm ‘no’ so now here I was with the prospect of a real affair on my hands.

I was due to drive to the George Hotel in Amesbury to join her there at around 9 or 10 pm depending on what time I finished my night flying. I had arranged that I would drive to Shrewton in Emma, my little old Austin Seven, since the aircraft would already be dispersed there. I had been reconciled to the prospect of sleeping with ‘Booful’ as I unkindly called her and thought that, under her mature guidance, I would lose my virginity at last. This would be an essential step forward, I considered, enabling me perhaps to make better progress next time I was attracted by a pretty young girl.

It didn't happen like that at all. None of it – because that was my first solo at night and was the night that I crashed and completely wrote off an aircraft.

Immediately after the crash, my Instructor, Michael Helm, was kind and encouraging. I told him that I had weekend leave and an immediate date with a girl in Amesbury and please could I go? I felt a bit shaky and I wanted desperately to get away and to relax. There was a young RAF doctor who looked me over and agreed I could go. But I would have to report, with my instructor, to the Wing Commander in charge of training at 10 am on the following morning. So off I went in Emma.

Amesbury was only a few miles away and I stopped at a pub on the way for a large whisky and felt slightly less shaky. Arriving at the George Hotel I asked for ‘Mrs Smith’ and was told she had left a message to go straight up to her room. I knocked on the door and went in to find Philippa sitting up in bed, wearing a flimsy little nightie, and looking as attractive as she could. But to me at that moment the most attractive thing in the room was the bed. Perhaps it was a delayed form of shock or something, I don't know, but I was trembling and I longed for sleep. I told her briefly as I undressed that I had written an aircraft off but was unhurt except for a bang on the head. Normally I would have been modest about undressing but now I just took my shoes, socks and uniform off as fast as I could then without hesitation vest and pants and climbed naked into bed with her. If she hoped my trembling was with passion then it must have been all the more disappointing for Philippa because I fell into her arms, put my head on the pillow, and went fast asleep without so much as a single bounce.

She was an absolute sweetie that Philippa: I was hardly aware of it but she cuddled me in her arms all that night and made no demands on me. I woke up in daylight to see an elderly maid come in with the breakfast which Philippa had ordered and leave us, with a kindly smile on her face, as we sat up in bed and enjoyed the hot coffee and breakfast. I said how sorry I was to have been so useless but she replied that I shouldn't worry, it was just bad luck and anyway, it had given her pleasure to hold the body of a young naked boy in her arms all night. Oh dear, back to being a boy, I groaned to myself, when I had hoped to rise proudly as a full-blooded man. We talked it over and both decided that what had happened, or not happened to be more accurate, was a good thing as neither of us wished to hurt Howard, her husband. I would have to go to learn my fate from the Wing Commander and so we had a sibling style farewell kiss and I left her to report back to Netheravon.

I got off lightly but Michael Helm, my Instructor, was reprimanded and so was the young Doctor, both of them for allowing me to leave instead of reporting to sick bay after the accident as I should have done. I was to remain under medical observation until Monday night when, if I was passed as fit, I must carry out my two solo night flights. It was made clear that if I failed these, then I would also have failed the course.

Monday night was not quite so dark and there was even a glimmer of moon. I had become much calmer and worked out in my mind that I needed to overshoot slightly on the crosswind leg and so turn in later towards the final approach. Also I must aim at the last line of flares rather than peering down and side-slipping towards the nearer flares below the aircraft. It worked and I made two good landings.

Early next morning, eight of us had to fly the aircraft from Shrewton back to Netheravon. The engine on mine failed to start at first and I took off about ten minutes after the other six who were led by a young instructor. After a few minutes, at a thousand feet, I flew into a bank of thick low misty cloud. A bit frightening at that level on instruments but I was sensible enough not to let down through the low cloud. Instead I started a careful turn through one eighty degrees, came out of the cloud, saw Shrewton airfield and landed. The mist cleared about an hour later and then I could fly to Netheravon. I arrived to find a disaster had occurred. Apparently there had been a dangerous muddle near the airfield as six pilots and their Instructor had tried to fly under the


Spitzenbewertungen aus Deutschland

Spitzenrezensionen aus anderen Ländern

Overall a good memoir which is of interest. However I cannot say that the writer comes across as a likeable individual nor offers any insight that is available elsewhere. Memoirs by Hanson and Crossley offer more. The same lack of depth is evident where the RN comes in for criticism which is then contradicted by evidence a few pages later.

The writer comes across exactly as he appears. Naive, gauche and lacking in insight. I do not mean this as personal criticism of the individual as he must have been very brave to overcome his own fears to do what he did and no mean pilot to do over 100 carrier landings in those days without incident however as a contemporary source their are better.


Help The Monkeys Mod APK

Privacy policy: http://schoolbustrackerapp.com/privacy-policy.html
Terms of use: http://schoolbustrackerapp.com/terms-of-service.html

Title: What Maisie Knew
Author: Henry James
Language: English

Requirement: *** Install TTS Voice. ***

★★TOP APP FOR 2021★★
Our new best app features will hand you the ultimate online casino rules & reviews. Using our special play rules app, you will be able to get all the online
casino info, excitement you need, as we can provide you with all the best online casino review experience out there. Our lottolands rules & review app of casino
presents exhilarating slots rules experience, so, it doesn't matter if you are an existing player for lottoland rules or not – you will be able to use slots
play rules app with great joy.

★★ BEST APP EXPERIENCE ★★
We scan all major slots rules app, so our development team could create the ultimate lottoland info app out there! Excitement, rush, professionalism.
We believe in bringing our slots rules app fans the ultimate casino info. We provide the most updated and relevant slot rules reviews info, as our online casino
reviews app will provide you the best guides just like in the top online brands like lottoland reviews and many more.

★★ INSTALL AND PLAY OUR TOP APP ★★
Download our features app and enjoy! We scan all major slots games, so our development team could create the ultimate lottoland info app out there!.
If you have any questions, please reach our android team at: [email protected]

Are you an admirateur off attack On Titans and want to learn all about the AOT game?you are on right place as Walkthrough for AOT - Attack on Titan Tips will provide you the best tips to play Attack on Titans with master class.

This guide to Attack On Titans has everything you need to take your favourite game to the next level.
Attack on Titan is a PS4 game in which there can only be one Survivor.

Still do not know how to get high level in game free play ?
Are you ready to be the best player in the Attack on Titan 2?
In this app Guide you have everything you need to bring your favorite character to the next level. This application contains a guide to play this game which simplify the lovers of free play to complete levels.
Attack On Titans is the best game to play , and with this guide you will be able to surprise all your friends.
Learn tricks that reveal the best players in the world. Tips for beginners and advanced and premium tips that you will not find in any other guide for AOT.

Attack on titan 2 final battle game - venture into the world of the popular anime! Attack on titan 2 gameplay on android not only features new combat gear like thunder spears and anti-Personnel omni-directional mobility gear, but also new characters, modes, and other interesting innovations! Thanks to this mod for attack on titan 2 final battle game.


-This guide for Attack on Titan game can help you in gameplay.
- This app is for entertainment and gamers.
- This app required an internet connection.

AOT Attack on Titan Walkthrough is an unofficial version and not endorsed by affiliated with the creator of this game or its licensors. This application takes after the reasonable use rules by US law, in the event that you feel there is an immediate copyright or trademark infringement that does not take after inside of the reasonable use rules, please get in touch with us specifically.

Braided Hairstyles: Our collection of pretty braid hairstyles to rock the beautiful this include French braid hairstyles, crown braids, Dutch braids, box braids, and many more hairstlyes for you

Disclaimer: This app is not affiliated nor related to any of the content here. The content of the app comes publicly available from the internet from various website which retains all copyrights and thus the app is not to be held responsible for any of the content displayed.

Note: If you want your content to be included or removed from this app, please contact us via email [email protected]
Rate us and Write a Feedback

Theme for Asus Rog phone 3 providing some great collection of wallpapers for Tecno Spark 7 pro fans to make your screen beautiful and unique like Asus Rog phone 3 theme.
This Launcher Asus Rog phone 3 App will customize your smart phone with new and better way. which will give a heart catching looks to your mobile phone.
We claim that Theme for Asus Rog phone 3 is the best app to customize your mobile phone with an awesome theme and HD wallpapers.

this Launcher for Asus Rog phone 3 Launchers is perfect for you With phone themes Launcher for android .
Asus Rog phone 3 new Launcher download add to the value of your phone with features of smart new launcher app 2021.
The latest Asus Rog phone 3 launcher with new free themes for Asus Rog phone 3 to make smart phone stylish and good looking.
Try the easy to use fast and top themes launcher 2020 3d wallpaper: New Asus Rog phone 3 launcher Free wallpaper Gives your phone a new look and
design with one of the 2021 best themes Asus Rog phone 3 launcher hd themes HD wallpaper.Asus Rog phone 3 is a battery saving app.

theme for Asus Rog phone 3 is a wallpaper theme app. Choose New HD wallpaper of your choice for your phone.
Asus Rog phone 3 Theme offers a stylish new look and feel to your existing phone with eye-catching themes from Asus Rog phone 3.

Some major launchers that support the theme for Asus Rog phone 3 .

⦁ Nova Launcher
⦁ ADW Launcher
⦁ TSF Launcher
⦁ Go Launcher
⦁ Apex Launcher
⦁ Action Launcher
⦁ ADW1 Launcher

, FEATURES OF THEME FOR Asus Rog phone 3 ,

, Management and usage is very easy

, Attractive and Beautiful HD Graphics

, full HD Wallpapers and theme

, contain beautiful looking launcher apps

, You can preview your them before applying

, You can change wallpaper any time you want

Hindi Shayari app is a new app with best shayaris in hindi language. We offer a collection of Hindi Shayari for free with unlimited access.

We have images of shayari as well as a normal text shayari section with the best UI and color combination.

A section for Famous shayari also is there. All hindi Shayari of Famous Shayars will be in this category like Gulzar shahab.

Users can find various hot topics and their related content here.

Shayari Categories:
Dosti shayari
Sad shayari
Broken heart Shayari
Romantic Shayari
Love shayari and many more..

Features:
Can be marked as FAVOURITE
Can copy and share
Can view in list and card view both
Image shayari can be set as wallpaper and can also be saved.

So guys download this app and share your feelings with your loved ones with shayaris.

Amazing collection of Gaming Wallpapers HD 4K, Home Screen and Backgrounds to set the picture as wallpaper on your phone in high quality. You will need this wonderfull collection of Gaming Wallpapers HD 4K Background Graphics Images Free Download!

Features Gaming Wallpapers HD 4K :
- Contain 1000+ high quality Gaming Wallpapers HD 4K
- Easy to use, Slide to see other collections!
- Set as Wallpaper or Lock Screen
- Compatible with 99% of mobile phones and devices
- Optimized battery usage

To use: Enter -> Menu -> Wallpapers -> Set Wallpaper
We truly appreciate your kind comments and high star ratings. Thank you so much for you contributing.

MERK:
If you like the app, do not forget to press +1 button, leave a comment and qualify ★★★★★ us positively, thanks.

DESCLAIMER :
The content in this app is not affiliated with, endorsed, sponsored, or specifically approved by any company. All copyright and trademarks are owned by their respective owners. The images in this application are collected from around the web, if we are in breach of copyright, please let us know and it will be removed as soon as possible.

Animated Jin Miran Stickers for WhatsApp comes with amazing animated cute famous Korean girl Jin Miran stickers. tons of Animated Stickers for Whatsapp to create a funny conversation.

We give you an amazing collection of cuties korean babies stickers, funny animated baby girl Stickers, animated babies memes stickers, baby boys and Korean girls animated GIF stickers. Figurinhas Animadas jinmiran.

"Animated Jin Miran Stickers for WhatsApp" provides you packs of the best Animated stickers.

How to use "Animated Jin Miran Stickers for WhatsApp" :
- Download and open this app.
- Choose Any Pack you want, Tap on 'ADD TO WHATSAPP'.
- Confirm your action.
- Open WhatsApp and open a chat.
- Tap on the Emoji icon.
- You will see a new sticker icon at the bottom and can now use this sticker pack.

MAPAN RELOAD application is a free mobile application for MAPAN RELOAD loyal members. This application makes it easy for you to make various transactions such as topping up credit, purchasing electricity tokens, paying postpaid bills, purchasing game vouchers, etc.

The features available in the application:
- Topping up credit and quota
- purchase of electricity tokens
- Payment of postpaid bills (electricity, PDAM, TELKOM, etc.)
- Purchase internet vouchers
- Purchase game vouchers
- Grab, Gojek, Ovo, Shopee balances
- Chat feature with customer service
- Check balance & account information
- Check realtime prices
- Check the recap of transaction history
- Check the recap history of balance changes (balance transfers, add balances, transactions, etc.)
- See downline agents and downline agent transaction activities
- Feature of registering downline agents
- Transfer balances to downline agents
- App Lock feature to secure the application
- etc
Very complete to meet your needs in selling pulses and ppob.
You can also use this application for your own use.

Play now to SpiderCraft , your favourite superhero for Minecraft! The stickiest hero comes to MCPE! Ready for save New York with your spider webs ?

This Minecraft city is not protected from villains and evildoers, so a new hero has arrived throwing spider webs and swinging all over the city.
Become the most agile and sticky superhero, and start your spider adventure fighting evil.

Jump from building to building with your nets and scale the tallest skyscrapers. A hero's work is never done so you better be cautious.
Fight evil and keep the city under control, can you keep all the bad guys at bay?

Being a hero is more than wearing a cool suit, you must show that you have the wood for this job and save everyone in distress. Do you accept the challenge?

Become the friendly hero that everyone in this corner of Minecraft needs, no problem is too big or too small.

Do you want to take action now? Then, what are you waiting for? Prepare your super-suit and spider webs, because your arachnid adventure starts today!

- Disclaimer -
This app is not affiliated in any way with Mojang AB.
The Minecraft name, brand and assets are owned by Mojang AB or their respective owner.
Alle rettigheter forbeholdt.
According to http://account.mojang.com/documents/brand_guidelines

S2 Plus VPN keeps your mobile activities safe & private. Protect your online privacy when using the Internet in potentially unsafe locations, such as unprotected WiFi hotspots. S2 Plus VPN provides a safe and trustworthy connection by configuring an secure channel between your android device and the target website using Virtual Private Network technology.

- Free setup, No registration and No logs kept!

- Never track,log,or store your personally identifiable information

- No Data transfer limitations

- Protect your security and privacy

جميع قصص الأنبياء و محاضرات للعديد من الشيوخ العرب المحبوبين
قصص وحكايات بدون نت وقصص الانبياء كاملة الصحابة رجال حول الرسول و حدوتة قبل النوم بدون نت و قصص اسلامية
نضع بين ايديكم تطبيق رائع به مجموعه كبيره جدا من القصص والحكايات المنتقاه بعنايه شديده تناسب جميع الاعمار فهو يحتوى على مجموعه قصص و حكايات بدون نت قصص الانبياء كاملة بدون نت الصحابة ورجال حول الرسول صلى الله عليه وسلم
قصص الصحابة كاملة ورجال حول الرسول
ثالثا :-حكايات الانبياء كاملة بدون نت فى القران ومعجزات الانبياء
تطبيق قصص الانبياء كامله بدون نت من التطبيقات التى تعمل بدون نت وروعى فيه الدقه فى كل تفاصيله واحداثه
الانبياء كامله من التطبيقات الاسلامية التى تحكى قصص الانبياء بالتفصيل الانبياء

1-ادم عليه السلام
2-نوح عليه السلام قصص الانبياء كاملة
3-ابراهيم عليه السلام قصص وحكايات اطفال
5-داوود وسليمان عليهما السلام قصص الانبياء كاملة
6-صالح عليه السلام
7-شيث عليه السلام
8-ادريس عليه السلام
9-ابراهيم عليه السلام قصص الانبياء كاملة
10-اسحاق عليه السلام
11-ايوب عليه السلام
13-داوود عليه السلام قصص الانبياء
10-محمد صلى الله عليه وسلم
. وباقى انبياء الله تعالى
عظمه النبى محمد
السيدة عائشة وامهات المؤمنين

رابعا:- رجال حول الرسول وقصص الصحابة كاملة
قصص الصحابة كاملة بدون انترنت يشمل كل قصص الصحابة وحياتهم وكيف انهم خدمو الاسلام والمسلمين لنشر الاسلام فى كل بقاع الارض
قصص الصحابة كاملة بدون انترنت يشمل رجال حول الرسول الذين تربو فى مدرسة النبوه
ابو بكر الصديق
عمر بن الخطاب
عثمان بن عفان رجال حول الرسول
على بن ابى طالب و قصص الصحابة كاملة بدون انترنت
خالد بن الوليدو قصص الصحابة كاملة بدون انترنت
طلحه بن عبيد الله
الزبير بن العوام
حبيب بن زيد
this app is exclusive for google play
lessons in islam contains stories of all prophets and you can watch and download the stories
In this application you can learn about Islam and its instructions from several sheikhs
The application of lessons in Islam contains the lectures of Sheikh Fathi al-Safi
The app contains sheikh Badr Al-Mashari lectures
The app contains lectures by Sheikh Rateb Al-Nabulsi
The app contains the lectures of Sheikh Mahmoud Hassannat
The app contains the lectures of Sheikh Mohammed Hassan
The app contains the lectures of Sheikh Mohammed Al-Arifi
The app contains sheikh Saad Al-Atiq lectures
The app contains the lectures of Sheikh Sayed Hajj
The app contains sheikh kashk lectures
The app contains sheikh sharawi lectures
The app contains lectures by Sheikh Omar Abdul Kafi
The app contains lectures by Sheikh Hazem Shoman
The app contains sheikh Rajab Deeb lectures
The app contains the lectures of Sheikh Mahmoud al-Masri
There are also several sections in this app
Download the app and enjoy its features
This app is developed daily and we hope you continue to enjoy everything

Download cute and cute kawai wallpapers with lots of characters, will make your smartphone look even more cute and kawaiian, I have prepared lots of cute pictures in one application to make it easier for you to install cute wallpapers

✨ Free
✨ Easy to use
✨ The size of the wallpaper adjusts the size of your mobile screen
✨ High quality wallpapers for devices of all sizes
✨ Optimized battery usage
✨ Selected designs with nice backgrounds
✨ Can save or download the wallpaper we want
✨ Supports all size relations
✨ Large selection of images
✨ Support for all types of smartphones

So don't hesitate to install and download the cute wallpaper app.

☑️you can take care of baby animals, Meet and beautify tiger. Beautiful tiger are sitting in front of a mirror.

☑️use certain tools such as auxiliary tools such as using certain tools , Which works like a magic wand. use soap, a shower and a towel to clean up the dirty pets. The process begins with washing the pet's hair using shampoo and then drying it with a towel and hair dryer. For perfect warm bathing, or

☑️You can combine a butterfly, necklaces, a tie, a bow, hats and glasses. Little pets adore nature your beauty treatments. perfume your lovely tiger and choose from colorful accessories.

Features☑️
• Beautiful high quality
• Vivid colors
• nice sound effects
• Cute character
• color sprays, accessories,
• Innovative tools

List of Hindi Newspapers.
Jagran. Jagran is one of the most widely circulated Hindi newspapers.

Newspapers of National, Uttar Pradesh (UP), Bihar, Madhya Pradesh, Rajasthan, Jammu, Himachal Pradesh, Punjab and New Delhi NCR. Covered about 29 states.

All regional and national magazines from India are available in this app.

Read 500+ Hindi newspapers.Browse local newspapers by official , easy, clean and fast, multi-touch state

* You can also browse newspapers by state of India.
* *ead all 500+ Hindi newspapers of the best India.
* All country news and state news in Hindi.
* Provincial and state Bengali newspaper texts, yes most American applications.
* * Browse newspapers and news of any state
* Add news site - News and media sites Google search and add
* * Very few ads - clean, fast and very few ads
* Share your favorite news on Facebook and WhatsApp etc.
* * Top 100 trending in one click
* Open News in External Browser
* * Home. Home Button - Navigate directly to the main page of the newspaper
* single. Easy to use single hand navigation, close button, home button, share button
* * News browsing by state, about 30 states are covered
* List of Newspapers *
1 = Google News
2 = BBC News
3 = Navbharat Times
4 = Economic Times
5 = IBN News
6 = Incom News
7 = AJ Talk News
8 = G News
9 = ABP News
10= Jagran
11=World news
12= Amar Ujala
13= Business Value
14= Radio Tehran
15= Magazine
16=bWebdunia
17= Punjab Kesari
18= raftaar
19= Khas Khabar
20= Hindustan
21= morning news
22= bhaadas4mediacom
23= The IANS
24= Tamil news
25= janasatta
26= Deshbandhu
27= Divya Himachal
28= Press Note
29= UNI bharta
30= proponent least
31= haribhumi
32= pratibhabada
33= heraksepa Correspondent
34= Intervention
35= DW ( Hindi )
36= Palpildia
37= Prabhasakshi
38= Profit Loss
39= National Sahara
40= Pratachal
41= Chauthi Duniya
42= Ranchi Express
43= Raj Express
44= Purbachanchal Patrol
45= Bangla
46= news
47= Tehelka
48= Tribune
49= Navajyoti
50= Mahanagar Times
51= Nava Bharat
52= Sanmarg
53= Lok Tej
54= Deshdut
55= emalwa
56= Panchjanya
57= Legendary news
58= Daily Chhattisgarh
59= Boundary message
60= Reconciliation
61= Jan Uday
62= English news
63= Bhopal News
64= EMS India
65= bd news
66= Media Darbar
67= helloraipur
68= Bir Arjun
69= Bhartiya Paksha
70= bhojpuri news
71= Swatantraawaz
72= swatantravaarttha
73= Purvoday
74=Pakistan news
75=Sach Kahoon
76= Jansandesh Times
77= Sandhya Prakash
78= Dastak News
79= Janadesh
89= Times
81= Dekho Bhopal
82= Garja Chhattisgarh
83= Dandakaranya Samachar
84= News Wing
There are also many more Hindi newspapers

newspaper - India news
Read the latest news, local news, district news,financial news, horoscope news, economic news, election results, breaking news, election updates, political news, movie news, sports news, entertainment from this most popular Hindi newspaper using this single application Daily News Paper In one click.

Read the Hindi news of all the best Hindi newspapers and you can read the top Hindi news and movie news of India.

This news app is easy to access and you can easily select your favorite Hindi newspapers by clicking on the plus symbol on the home page.

Using the plus symbol you can choose the Hindi newspaper you want and read only those Hindi newspapers. Later, if you want another Hindi newspaper, you can choose the Hindi newspaper you still want from the list.

Very simple, straightforward and fast newspaper browser app.
Application list 500+ Hindi newspapers and 100+ English newspapers.

The application contains the songs of lil loaded

RIP lil loaded‏ application 2022

Features of lil loaded ‏2022 songs application:
small size
easy to use
constantly talking
The app is free

Do not forget to rate the application oflil loaded‏ songs to support us to provide more applications

Download now the lil loaded‏ songs application 2021

Papayas grow in tropical climates and are also known as papaws or pawpaws. Their sweet
taste, vibrant color, and the wide variety of health benefits they provide make them a popular
fruit. Papayas are a soft, fleshy fruit that can be used in a wide variety of culinary ways. I
this app we will explore more on the health benefits, uses, how to incorporate more of them
into your diet, and what nutritional value papayas have.

Christopher Columbus said papayas were the ‘fruit of the angles', so true! For every myth surrounding this ambrosial delight, there are double the benefits. The nutrient density is so high that it is considered to be suitable for angels. This tropical fruit is available all year round, so it's fair that everyone should make use of it.

Health Benefits Of Papaya App Features:
1. Works offline
2. Share in social media
3. Regular updates
4. Responsive and easy to navigate.

There's more benefits you can learn about and various ways you can use here in this app! All these features are available for free. If you have any issue with content or images please email
at [email protected]

This app lets you listen to the recitation of the Holy Quran by Islam Sobhi . Requires no downloads or streaming just install the app and select the surah to listen.

All the Quran audio in this App are free for download and spilling as mp3s.

“If your hearts are purified, you will never tire of reciting the Quran and listening to its recitation.”
Surah List:
- Surah Al-Fatihah (The Opening) audio Islam Sobhi
- Surah Al-Baqarah (The Cow) audio Islam Sobhi
- Surah Al-'Imran audio Islam Sobhi
- Surah An-Nisa' audio Islam Sobhi
- Surah Al-Ma'idah audio Islam Sobhi
- Surah Al-An'am audio Islam Sobhi
- Surah Al-A'raf audio Islam Sobhi
- Al-Anfal audio Islam Sobhi
- Al-Bara'at / At-Taubah audio Islam Sobhi
- Yunus audio Islam Sobhi
- Hud audio Islam Sobhi
- Surah Yusuf audio Islam Sobhi
- Ar-Ra'd audio Islam Sobhi
- Surah Ibrahim audio Islam Sobhi
- Al-Hijr audio Islam Sobhi
- An-Nahl audio Islam Sobhi
- Surah Bani Isra'il audio Islam Sobhi
- Surah Al-Kahf audio Islam Sobhi
- Surah Maryam audio Islam Sobhi
- TaHa audio Islam Sobhi
- Al-Anbiya' audio Islam Sobhi
- Al-Hajj audio Islam Sobhi
- Surah Al-Mu'minun audio Islam Sobhi
- An-Nur audio Islam Sobhi
- Al-Furqan audio Islam Sobhi
- Ash-Shu'ara' audio Islam Sobhi
- An-Naml audio Islam Sobhi
- Al-Qasas audio Islam Sobhi
- Al-'Ankabut audio Islam Sobhi
- Ar-Rum audio Islam Sobhi
- Luqman audio Islam Sobhi
- As-Sajdah audio Islam Sobhi
- Al-Ahzab audio Islam Sobhi
- Al-Saba' audio Islam Sobhi
- Al-Fatir audio Islam Sobhi
- Surah Yasin( Surah Yaseen) audio Islam Sobhi
- As-Saffat audio Islam Sobhi Islam Sobhi
- Sad audio Islam Sobhi
- Az-Zumar audio Islam Sobhi
- Al-Mu'min audio Islam Sobhi
- Ha Mim audio Islam Sobhi
- Ash-Shura audio Islam Sobhi
- Az-Zukhruf audio Islam Sobhi
- Ad-Dukhan audio Islam Sobhi
- Al-Jathiyah audio Islam Sobhi
- Al-Ahqaf audio Islam Sobhi
- Surah Muhammad audio Islam Sobhi
- Al-Fath audio Islam Sobhi
- Al-Hujurat audio Islam Sobhi
- Qaf audio Islam Sobhi
- Ad-Dhariyat audio Islam Sobhi
- At-Tur audio Islam Sobhi
- An-Najm audio Islam Sobhi
- Al-Qamar audio Islam Sobhi
- Ar-Rahman audio Islam Sobhi
- Al-Waqi'ah audio Islam Sobhi
- Al-Hadid audio Islam Sobhi
- Al-Mujadilah audio Islam Sobhi
- Al-Hashr audio Islam Sobhi
- Al-Mumtahanah audio Islam Sobhi
- As-Saff audio Islam Sobhi
- Al-Jumu'ah audio Islam Sobhi
- Al-Munafiqun audio Islam Sobhi
- At-Taghabun audio Islam Sobhi
- At-Talaq audio Islam Sobhi
- At-Tahrim audio Islam Sobhi
- Al-Mulk audio Islam Sobhi
- Al-Qalam audio Islam Sobhi
- Al-Haqqah audio Islam Sobhi
- Al-Ma'arij audio Islam Sobhi
- Surah Nuh audio Islam Sobhi
- Surah Al-Jinn audio Islam Sobhi
- Al-Muzzammil audio
- Al-Muddaththir audio
- Al-Qiyamah audio
- Al-Insan audio
- Al-Mursalat audio
- An-Naba' audio
- An-Nazi'at audio
- ' Abasa audio
- At-Takwir audio
- Al-Infitar audio
- At-Tatfif audio
- Al-Inshiqaq audio
- Al-Buruj audio
- At-Tariq audio
- Al-A'la audio
- Al-Ghashiyah audio
- Al-Fajr audio
- Al-Balad audio
- Ash-Shams audio
- Al-Lail audio
- Ad-Duha audio
- Al-Inshirah audio
- At-Tin audio
- Al-'Alaq audio
- Al-Qadr audio
- Al-Bayyinah audio
- Al-Zilzal audio
- Al-'Adiyat audio
- Al-Qari'ah audio
- At-Takathur audio
- Al-'Asr audio
- Al-Humazah audio
- Al-Fil audio
- Al-Quraish audio
- Al-Ma'un audio
- Al-Kauthar audio
- Al-Kafirun audio
- An-Nasr audio
- Al-Lahab audio
- Al-Ikhlas audio
- Al-Falaq audio
- An-Nas audio

hi fans of friday night funkin music game!
we build this hop tiles game for you
we make all music from friday mod ruv x sarvente.

very addictive playing fnf mods ruv e servente right ?
now e come with anohter music game,

we build hop tiles, for hop tiles player this is new challenge by playing sarvente x ruv mod
test sarvente and ruv now. we make rhythm as possible very accurate.

we recommended you play fnf Friday night ruv music game hop tiles using headphone for best experience.

list songs :
Casanova Friday Night Funkin Selever Mod OST
Gospel Friday Night Funkin Mid Fight Masses OS
PanicStricken Sarv and Ruv Duet Friday Night Fun kin Mid Fight Masses.
Zavodila Friday Night Funkin MidFight Masses OST

please do not hesitate to give me feedback then we can more give your experience playing fnf music mod game ruv vs sarvente


Se videoen: Lars Bystøl og Kjetil Andre Aamodt hopper på slalomski. Aamodt og Kjus på bortebane. discovery+ (Juli 2022).


Kommentarer:

  1. Elvyn

    I do not doubt this.

  2. Kagagul

    Du har helt rett. I det er noe også ideen utmerket, enig med deg.

  3. Ralph

    Absolutely agrees with you. I like this idea, I completely agree with you.

  4. Clust

    Jeg tror du ikke har rett. Jeg er sikker. Vi vil diskutere. Skriv i PM.



Skrive en melding